油電新車價約貴汽油款10萬，幾年後賣給中古車行時油電車的中古價會再預扣換大電池的成本約5萬，所以油電款實際上比汽油款貴15萬。
油電車平均每公里的油錢約1元，汽油款平均每公里的油錢約2元，每公里油電車油錢省1元，所以油電車要開15萬公里之後成本才和汽油車打平。
常聽油電車保養比汽油車省很多，但一但油電轉換系統故障卻要花很多錢，所以在持有成本上兩者很難比較。
總之我覺得開油電車其實是做環保，為地球的永續盡一分力。
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barroo wrote:
油電新車價約貴汽油款10...(恕刪)
其實油車有的機件，油電車都有，並且還多出了不上少因“電”而增加的機構，不是只有大電池而已，且每一項機構故障，價格都不低，難以估計。
相較之下，油車可能故障的項目，是較容易掌握的，金額也較低，因此幾年後的中古價，油車反而比較保值（例如八年後、十年後）。
而TOYOTA油電車之所以保養費不高，是車廠為推廣油電車，故意將其費用壓低，且油電車所有的維修、故障，僅能在原廠處理。油車除保固期內得在原廠保養，過保後到處處可見的外廠，僅做重點保養，保證價格低廉，比油電車保養還便宜。
所以，如果單就成本、費用來說，行駛里程不高的，若不能藉由油電車省下大筆油資，買油電根本不划算。
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窮，真的會讓人變可憐
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rav4煞車異音
rav4 煞車異音
本人2020rav4五代油電E4，從交車後半年開始，就開始有煞車異音，
送廠出保多次，原廠都以正常為由不維修或更換出保，目前里程已經接近十二萬，
頻率越來越高，原廠以靜止狀態踩煞車屬不當使用方法錄得的聲音，屬於正常情況發出的異音拒絕保固。
我在台中Rav4群組，目前得知有十幾台車跟我一樣情況，有的人成功出保，有更多車主得到的解答是不出保固，我會慢慢公布更多資料，目前車還留廠，專員努力幫我申請總公司出保，但是要我有心理準備，因為一直被退件，這就是品質第一的大廠應有的態度嗎
ps 煞車倍力器非常昂貴，過保自費好幾萬，各位rav4車主好自為之，早期國產camry不少壞這零件的，後來原廠無條件保修，沒想到rav4也有這個問題
