我自己也算是長期在關注這台車的
畢竟這台也算是Toyota在台灣第一台純電車
大家應該都算有不少期待在這台車上面
先前就有請熟識的業務在可開放試乘之後趕緊通知我
收到通知後也趕緊約了時間，總算是可以一探究竟啦～
外觀部分應該是bZ4X給人印象蠻深的地方，個人覺得這藍色滿好看
尤其車頭沒有水箱護罩的設計，看起來很有科技感
車側主要以流線設計為主，都與降低風阻有關，造型看起來非常流線
畢竟風阻對純電車續航有很大關係
側面看起來車長蠻長的，實際如果在市區小一點的停車格
可能就要考驗一下技術了，不過如果是開習慣RAV4這類SUV
基本上不會有太大問題，實際大小其實差不多
不過車內空間比想像中大很多，空間感很不錯
後擾流尾翼造型還蠻可愛的，自己覺得蠻像兩片兔耳
內裝部份我自己覺得最讓人第一個感受到的應該就是“熟悉感”吧
雖然是第一次開這台車，但幾乎所有功能的都能很直覺快速找到
不管是方向盤前的7吋儀表板、或中控台上的12.3吋觸控螢幕
所有操作全都簡單到不行，不用太多學習就能上手 整體使用下來還算蠻直覺的
這應該也是Toyota的中心思想吧，造出任何人都能輕鬆駕駛的車輛
中控的螢幕是12.3吋的觸控螢幕，這次的版本是國外原裝的版本！
有無線Apple carplay跟有線的Android auto
電量相關里程、距離、車內設定也都可以在裡頭完成
比較有趣的是排檔的旋鈕
這可能是唯一一個需要稍微適應一下的地方
左轉倒車、右轉D檔，下壓則是N檔
另外包括電子手煞車、ECO節能模式、台灣用不太到的SNOW
還有動能回充功能用按鈕也都在這區
排檔的旋鈕下方是Qi無線充電的地方，可以直接把手機丟進去就能充電了
另外中控下方置物空間還不算小
也有12V電源跟USB插孔，對日常使用上是蠻便利
再來分享一下充電相關的地方，應該滿多人對這塊比較好奇
所以有特別詢問了一下業代這塊，也請他稍微示範一下
基本上打開APP就能查詢附近充電站
目前應該全台灣的TOYOTA展銷中心都有設CCS1充電樁，大概150幾個
另外也有跟EVALUE合作，目前臺灣全部可以充電的點大概有到上千個了
以初期發布第一台的純電車看來其實算蠻多了
不過還是希望快充可以持續增加囉
所有充電操作都是從APP上來執行，基本上每個步驟都有提示
所以不太會混淆，充完電直接就在APP上扣款了，算是方便快速
最後簡單聊聊試乘的心得
第一個比較驚豔的點應該是eTNGA的底盤
可能因為把電池組全部放在低重心的底部
整個試乘過程不管直線加速或是市區的轉彎都非常順
重心相當穩固，側傾程度也蠻小的
再來就是電動車行駛上少了汽油引擎跟傳動組件的噪音
車室內的安靜程度其實還滿好的，整體開起來是滿舒適的
另外有稍微請業代在快速道路上測一下TSS 3.0
給人感覺最大差異就是變得更靈敏，加減速上也更和緩一些
另外就是新增可以辨識號誌跟速限的功能，整體方便滿多
如果是從油車的使用習慣轉到bZ4X上手速度應該會很快
感覺Toyota 就是要用這種 油轉電 但是門檻相對低的策略吧？
不論如何，也期待後面推出其他純電車款，競爭高選擇才多
雖然想買也排不到了啦
但這邊還是小小分享一點心得給大家希望可以給對這台車有興趣的人一點參考
