昨日走北橫,從拉拉山下來後轉宜蘭方向,過沒多久接到前方一台cc cross sports
路上車不算多,看到他應是第一台了,發現他速度開的很不錯,我自己是小轎車所以走起來還行,在靠近明池附近還有下點雨,還有接近棲蘭下山很彎曲的路段,他一直可保持還不錯的速度
我想說他在車內舒適度如何,有車主可分享操控還有馬力感覺嗎,看這種表現,都有點考慮列入購買名單了
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timolino wrote:
昨日走北橫,從拉拉山...(恕刪)

我不是車主,但是應該是跟一般的cc差不多吧!
畢竟也只多了個gr 外觀套件。
但是它輪圈加大到18吋,路感會稍微清晰一點。
建議樓主還是親自去試駕最準啦。
RICKERMAX
原來如此,受教了感謝。
timolino
車評說GR有分等,GR sports 其實比較低,如果有到GR以上的更高階,不過台灣現在沒有
聽說CC GR sport很殺,可以把GLC電到不要不要的~
E6
若是GR,我相信喔。
chen momo
差點就信了
就一台豐田車,別想太多。山路王者,是藍色發財車。
timolino
是阿只是那天沒碰到發財車,至少開了2小時沒有被超過
你後面有跟一排車嗎?
timolino
沒有,因為一起一路超了幾台車
Motor123 wrote:
就一台豐田車,別想太(恕刪)
這話讓我想到電影頭文字D裡面的一句話:再快也是86
timolino
夠快就行
強者我鄰居
這種話適用所有車種呀。
建議去試乘看看,我是CC GR SPORTS 車主,過去我開過2013forts io 1.8、 2017 honda hrv ,CC剛出來有去試乘過感覺還好沒有什麼特別的,直到七月底去試乘GR版的整個驚艷就把開五年多的HRV給換掉入手CC GR,聽說不如自己去試試看。
sabke02
至於充電差不差我就不了解了,這是我第一台油電車,電池三格開始用引擎給它充電時速大概六公里可以充到7-8成,至於電動加力部分說真的還是比我過去開的1.8cc油車來的猛爆,覺得油電車可文可武。
sabke02
至於真實感受還是要尤由你本人來試最準確
你都能跟的上了 那台就不用看了

GR sport版 是原廠提供給愛改車人士的版本

除了外觀致敬GR之外,其餘還是市售車的架構

動力沒增加, 一點意義都沒有
timolino
哈哈也不是這樣說啦,轎車畢竟重心較低,車評是也說本質上還是一般cc, 不過懸吊有調過比較吸引人
timolino wrote:
昨日走北橫,從拉拉山下來後轉宜蘭方向,過沒多久接到前方一台cc cross sports
路上車不算多,看到他應是第一台了,發現他速度開的很不錯,我自己是小轎車所以走起來還行,在靠近明池附近還有下點雨,還有接近棲蘭下山很彎曲的路段,他一直可保持還不錯的速度
我想說他在車內舒適度如何,有車主可分享操控還有馬力感覺嗎,看這種表現,都有點考慮列入購買名單了


要操控 不建議買T牌 T牌老是喜歡把廣告內的車拍的 好像操控很讚一樣

這等級 價位 可以考慮日蝕二驅 至少多個AYC(Active Yaw Control)主動式彎道動態控制
timolino
這倒是,AYC挺威的,可日蝕是進口的吧,如果比較就會要看其他進口車了
速度到底多少?
timolino
只能用形容,我覺得常態都五十以上,入彎跟直路當然會有差別,有時中間碰到會車就要拋開一段,努力一下才會再追上,最後在過明池後多彎下坡路碰上大魔王就都超不了車了
tony1838
你的車速是多少? 那麼他的速度也是一樣啊!
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