每次經過文心店與市政店都沒現車可看，有人知道TOYOTA台中有PRIUS可以試乘嗎???
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這個跟我們當初開到的試乘車情形不同,新的試乘車電充飽後,電池會維持八分的電力好幾天,而不是副理那一台的半天不到,這個也是油電車的車主需要注意的地方,那一顆電池不能讓它有一次完全沒電的機會,要不然之後會有蓄電力會不足(沒幾天就沒電了)情形發生
這個要點在頭很大的教育手冊上有特別註明,也是日本原廠特別跟和泰有說明的地方,因為如果是車主的疏忽而導致那一顆電池"壞"了(不蓄電),日本原廠是不提供保固的,而那一顆電池要價不斐,不多不少,連工帶料收您十初頭萬而已
再來,如果不蓄電的情形發生了,還會有一種情形,就是耗油!!
為什麼呢??因為當電腦偵測到主電池電力不足時(剩一或兩格電),就會發動引擎回充電,當電池格數到達三格的基本待機電時就會熄火,不夠時又會發動,這當中就會不知不覺的耗掉寶貴的汽油,而且不能蓄電還會有不能用EV模式(純電力模式),這也是油電車主最喜歡的模式之一
因為手冊上有說,蓄電池要能有足夠的電力(八分滿)才能連續數分鐘在時速40公里以下使用EV模式,由此可知,電池壞了對油電車的影響有多大
再來就是,可能很多PRIUS的車主不知道的,如果到今年的車式規格都沒變動的話,油電車的那一組感應鑰匙是沒有防盜功能的,沒錯,它只有單純的上鎖跟解鎖的功能,完全沒有防盜的效用,而且,和泰有規定,PRIUS"不能"更改任何有關於"電"的裝備,如更改一經發現,公司可以評估是否給予保固,反觀L牌的RX400H就沒有這麼硬的規定,小弟我也是覺得非常奇怪的事情,系統不是一樣嗎??怎麼會差這麼多........
不過說到省油,就真的要給油電車正面的評價,那時候有客戶要試乘,小弟我也是專程安排一趟,順便也讓我有機會試看看油電車的魅力,那時從營業所出發時看到油是滿的,順便記了一下里程,到客戶家都走市區,途中也是油門能採就採,不特別操車,也不刻意輕踩,就順順的開,而客戶一上車我們就往二高出發試高速,車上滿載三大兩小,客戶也想試再加速,就找個沒車的空檔試試110再加速,油門一拜,嗯~~~有貼背的感覺,看表速一下就上130 140了,想想一台1.5的車載三大兩小孩110還有這樣的再加速也不錯了,客戶有很滿意的說,加速力道很飽喔!!有比2.0還好的感覺,當下我心裡是想,嗯~對啦!是有比CAMRY 2.0還好,那顆變速箱有差啦!!
換成AT的就不知道了
底盤的部份也不錯,有小歐洲的感覺,比國產的頭很大都來的好很多,不用強化就夠穩了,又有六顆氣球,能挑的大概就是高速的隔音了,隔音大概是比VIOS好又不到ALTIS的這個程度,就是110的時候外面風在講話的聲音很明顯這樣
一趟下來客戶也操了好幾次的急加速跟再加速,然後也迷了一下路,之後我回到營業所看了油表之後再看里程,哇~~下巴都掉了,油表動都沒動,總共跑了剛好100公里整,一般車這樣操,油表都一定會降低,這也讓我見識到油電車真正省油的魅力所在.........
以上,是小弟我大概為準備買油電車或是還在考慮的車主們所做的整理,如果有什麼相關的問題也請多多指教,謝謝!!
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在這裡看到 Toyota 的發言人說二代過保之後的電池的更換率為 0.003 percent 約四萬分之一，不曉得有沒有騙人，這數字實在低得誇張。照理說，原廠應該有能力檢測電池的好壞，而且電池28個模組168片是可以單獨更換的
這台車很多資訊在國外的網站才找得到，想知道可以先到 priusclub.tw 瞧瞧，車主的親身經驗絕對比那些只坐過一兩次的正確，而且這台車現在要排三個月以上才買得到。
