* 是否有需要注意甚麼？
* 碟盤和煞車是否有必要更換?
* 法規是否有影響？
TownAce VAN TSS等了半年多終於交車嚕!
開箱等車體貼膜外觀改得差不多再來分享。
自己設計的合法車規露營車，得在多兩個月後嚕見!
一、交車首改-->大腳
原廠頂規TSS配圈165/80/14+國產胎。
收舊馬三的圈，抓去粉體廠整咖洗掉還原金屬圈，再重新粉烤。
Mazda 3 原廠認證圈 114.3*5孔 / 16吋*6.5J / ET52.5
選用賓士這咖鋁圈粉體色。
原本只是請粉體廠老闆表面處理過就好。
結果出去一趟德國回來，老闆很細心的，四咖通通浸藥水池將圈還原成金屬裸件。
排入吊掛粉體線，作為鋁圈全新品重製粉體塗裝。
這操作真的是厲害了，跟全新品一樣。
二、更換大腳胎品
馬牌UC7 205/60/16胎
自己的SUV用過:
* 登露普登祿普SP SPORT MAXX 050+ 235/55/R19 101Y 日本製
* FALKEN飛隼 旗艦性能胎AZENIS FK510 SUV 235/50/R19 日本製
* 米其林 235/55/19 LATITUDE HP 含定位完工價 7200元/單顆 歐洲製。(現行使用較安靜耐用款)
因為胎品個人較注重偏排水效能，目前用過濕抓強悍的性能胎品，大概非固特異F1 Asymmetric胎王莫屬，但缺點就是過2萬公里磨耗後吵、耐磨耗1~2代約240左右，現在到5~6代，目前還沒用過。
有鑑於原廠胎踏地面積僅165實在太小，過往看過不少次廂車雨天彎道打滑，所以目標鎖定更換195~205左右，以195以上4道排水槽為主。
195以內的胎，排水主溝槽大多3條，想更換到4條排水槽，所以偏向加大到205。
考慮品項如下列 :
米其林 :
* XM2 195/60/16 含定位完工價4300 中國
* Primacy4+ 205/55/16 含定位完工價3900 中國
* E-primacy 205/55/16 含定位完工價 3900
但因為大多60全缺貨，所以改挑馬牌。
ComfortContact 馬牌 :
* CC7 195/60/16 含定位完工駕3950只有這款對應有貨 / 中國
* CC6 205/55/16 則有這支 / 中國
後來想說挑排水稍微好一點，所以剩下面兩支胎挑。
* PC6 205/60/16 含定位完工價3900---->因加大胎品不確定能否裝配，改列下次更換目標。
最終選擇 :
* UC7 205/60/16 096V 含定位完工價3650 / 中國
Spacer 轉接座備用
15mm 67.1 轉60.1的5x114.3轉接座 / 1850*4 = 7,400
怕馬三ET會縮進去，所以備了轉接座待用。
實際轉向輪裝配測試，鋁圈的匹配接近，換個金屬輪軸套墊就可以上去了，不需上Spacer 轉接座。
輪軸套墊的規格品如下：
* MAZDA3 HUB 中心直徑67.1
* TOWN ACE HUB中心直徑 60.1
傳統舊式為橡膠、新式可加工車金屬件。
底盤店臨時替代可用橡膠暫代，等金屬件加工完成再進行入替更換。
台灣金屬加工多採用6061以上較好的貴金屬。
大陸就很常見採用廉價軟質鋁材製作，強度會有疑慮。
* 台灣製250/NTD/單輪/簡易發泡帶包材/含運至底盤店
* 大陸製150-160/NTD/單輪/簡易舒服兜布+小紙箱/含運台灣
先裝轉向輪，目的在確認是否會跟內輪拱干涉、確認桶身、煞車等是否會干涉。
如果請底盤專業店家換算下差異不大，通常不太會有問題。
並不是就一定得更換煞車卡鉗等。
換圈前，建議先請底盤店協助評估好。
給到您想要的15"~18"建議的ET值、J數，再去挑選自己想要的鋁圈+胎品。
法規上，輪、鋁圈，就是盡量不要超過葉子鈑輪拱最外凸外緣。
但這也不是鐵則，保時捷全新車，就有原廠配的圈胎稍微比葉子板輪弧微外突出約5mm/單輪。
法規 : 汽車外加裝物件，外突出限制是車輛的長、寬百分之二(車界設計車體認證常稱呼為千分之二十)。
包括外加裝葉子板輪弧，車廠設計中心便是以這法規來設計(國際車廠通用規範)。
通常單邊輪弧，以控制在單邊+8mm左右設定較為安全。
胎品，則建議盡量不要超過輪弧最外凸處。
因為有些驗車廠，較外行的驗車員，看到外凸，就會找康。
齊平比較不會被叼。
其他就沒有太大問題。
補照
