今年五月於官網首度曝光的全新大改款Toyota RAV4，雖然目前全世界還沒有一個市場已經發表並交車，根據近期的傳言只知道日本可能在12月展開正式販售，所以在本屆的日本移動展（Japan Mobility Show 2025）之中，即使Toyota未透過官方宣佈將實際展出哪些車款，但根據我們向來很準的直覺判斷，趁著這次全球媒體聚集的機會出來亮個相，才是行銷高手豐田公司向來的習慣，因此我們當然不會缺席本屆車展；順便預告一下，除了車展報導之外，接下來也會跟各位網友分享多款新車的試駕體驗，到時候也別錯過了！
先把關注度集中在全新大改款Toyota RAV4身上，就如之前原廠官網釋出的資訊相同，現場展示的RAV4共有三種版本，照片中從近到遠分別是GR Sport、Core與Adventure，而且這三輛車全都是日規右駕車型，看來先前傳出會在12月於日本市場正式販售的消息不謀而合，接下來幾天的一般民眾參觀日，也是替本車試水溫的好機會。
先來看我個人認為外型最帥氣、同時也是關注度最高的GR Sport車型，相較於台灣市場目前在販售的Corolla Altis與Corolla Cross GR Sport兩款車型僅在外型部分塑造運動化風格的方式不同，眼前這輛RAV4 GR Sport除了外型擁有更鮮明的GR元素，包括輪圈造型、輪拱烤漆、空力套件、內裝鋪陳都有更特別的設計方式，而且還搭載專屬紅色煞車卡鉗，動力輸出也達到更強的設定，根據先前原廠公布的資料指出，這輛RAV4 GR Sport採用2.5升插電式油電動力系統，綜效動力輸出達到320匹的水準，據說0~100km/h加速成績能在6秒內完成，而純電行駛續航里程也有大約77公里的表現，成為有史以來性能表現最佳的RAV4。
RAV4 GR Sport的輪拱採用黑色烤漆提升質感，並搭載20吋雙色鋁圈，原廠配胎尺寸為235/50R20，並搭載紅色GR煞車卡鉗，只是我覺得要是煞車碟盤的尺寸再大一點就更帥了！
轉到另一側有沒有發現兩邊葉子板都有充電孔蓋的配置，也就是說這套PHEV動力系統支援AC慢充與DC快充，能在旅途中快速補充電力，藉此帶來更有效率的動力與節能表現。
RAV4的車型字體設置於車尾正中央，上面的Toyota廠徽倒是縮小了許多，之前有人說大改款RAV4的車尾長得有點像Nissan X-Trail，現場看到實車，確實是神韻相似。
GR Sport車型的尾翼不僅存在感十足，位置與造型也很有一體感，不會有那種刻意加裝尾翼的突兀感。
接著來看一旁的Core車型，我認為這會是大改款RAV4未來上市後的主力販售車型，所以各位網友可以再多看這張照片幾眼，因為未來上市後應該就會滿街都是了。
外型設計就與剛才介紹的GR Sport風格不同，車頭採用一體式蜂巢式水箱罩設計，與現行款Corolla Cross的造型很像，輪拱則是無塗裝塑料材質，輪圈造型則是比較保守但耐看的樣式；此外，本車還搭載了車頂行李架以及全景式天窗，這應該也是未來RAV4也會加入的配備項目之一。
少了雙層尾翼以及烤漆式後保桿的配置，使得RAV4 Core車型的外型風格就顯得比較務實些；至於動力配置部分，目前已確定會有2.5升自然進氣以及2.5升Hybrid兩種配置，台灣市場喜愛的2.0升自然進氣動力，也有機會在未來現身。
再來就是越野風格較鮮明、外型設計也比較粗獷的Adventure車型，可以看到前保桿與水箱罩採用半封閉式設計，視覺效果顯得更為厚實，第一眼看到會以為怎麼長得有點像Subaru Forester。
看完外型後，接著來看看大改款RAV4的內裝設計；由於現場展示車輛未能「開機」，所以還不能實際操作車上功能，因此這次就先透過靜態展示的方式來了解內裝有哪些特點。首先是GR Sport車型，可以看到方向盤造型頗為巧妙，六點鐘方向的部分塑造「大凹」的視覺效果，再加上GR徽章，同時見到金屬踏板的配置，運動感可說是相當強烈。
另一方面，可以見到儀錶板採用長方形的數位螢幕，中控台也採用大尺寸平板造型，但大改款RAV4仍保留相當多的實體操作按鍵，我在車上摸索了一下子，實際操作邏輯與易上手度都不錯；此外，本車也是Toyota首款支援Arene軟體平台的車型，可提升語音辨識度及準確度，同時支援OTA線上更新功能，但這套系統未來是否全球一視同仁就有待觀察了；而大改款RAV4的TSS駕駛輔助系統也獲得升級，包括搭載EDSS駕駛緊急停車系統，如果駕駛人不幸遭遇失能情況，車輛會自動導引至路旁並停車，再加上全新加入的急加速抑制系統，當車輛偵測到油門異常操作的狀況，便能主動抑制加速防止意外產生。
PHEV車型採用照片中這款線傳式排檔座，另外可以看到中控台下方設置了兩組無線充電板，兩側突出的按鍵則可切換駕駛模式、電能輸出模式以及越野模式等功能。
GR Sport車型的座椅採用皮革搭配類麂皮材質的方式，頭枕上也可見到GR標誌。
後座空間實際坐起來的感覺跟現行款RAV4差不多，並沒有空間大幅升級的感覺，但後座同樣配置了出風口以及兩組Type-C插孔。
現行版RAV4的後車門開啟角度並不算大，而大改款RAV4延續這樣的「傳統」就是了。
行李廂空間表現也與現行版差不多，兩側輪拱內側會稍微影響內部空間，但底部的平整度還不錯。
照片中為RAV4 Adventure的內裝鋪陳，可以看到細節上的設計與GR Sport不同，本車的動力系統並非PHEV，因此可以見到保留傳統式排檔座與排檔桿的設計。
看完以上大改款RAV4的介紹，相信各位網友已有較完整的概念，當然也有很多人關心本車什麼時候會在台灣上市；根據我的推測，要是日本市場順利在12月上市並交車，台灣市場應該在2026年第一季就有機會引進；另一方面，由於這次大改款RAV4僅有靜態展示，因此網友們在意的實際駕馭表現以及行路質感，這部分就讓我再努力一下，看看有沒有機會在日本上市時就可以上路試駕，也請網友們持續關注囉！
感謝分享&介紹，期待台灣上市的日子 
，可惜車頭挺帥的...
