全新Toyota RAV4在昨天正式發表之後，緊接著在今天進行試駕，在完整報導上線之前，我們先跟各位網友分享新一代RAV4的性能與加速表現，相信許多準車主對於這套目前列為全車系標準配置的2.5升油電動力系統的實力感到好奇；而我們這次試駕車型是採用前輪驅動的RAV4旗艦版本，相較於GR Sport以及Adventure車型雖然帳面動力數據較小，也少了四輪驅動的配置，但由於車身重量較輕（前驅版車型較四驅車型輕60公斤），因此仍可期待本車的加速表現，日後我們試駕GR Sport或Adventure車型時，會再補上加速實測成績。
先來介紹這套油電動力系統的規格與特色，引擎本體為原廠代號A25A-FXS、專門對應於Hybrid系統的2.5升直列四缸引擎，採用Atkinson循環方式，引擎壓縮比達到13.8:1，目前Toyota旗下車款中，像是Camry、Crown Crossover等車也可見到這套引擎的配置（車型不同而會有帳面動力數據的差異）；而新一代RAV4則是具備186ps/6000rpm、22.5kgm/3600~5200rpm的動力輸出，再搭配可輸出136ps、21.2kgm的電動馬達，最大綜效馬力輸出可達229ps，平均油耗則有24.0km/L的表現，由此可見這套油電動力系統的主要訴求。
接著我們以P-Gear進行加速實測，可以發現在踩住煞車與油門踏板的狀態下，車輛會出現類似起跑模式的設置，放開煞車踏板後約0.5秒車輛就會全力衝刺，在這個過程中幾乎不會浪費多餘的動力輸出，而當加速力道不斷攀升之後，可以感受到RAV4在中後段的衝刺力道頗爲有感，整體的加速過程十分順暢且線性，最後測得0~100km/h加速成績為7.9秒，這樣的成績相信對於多數人的用車需求來說已經相當夠用。
由於試駕行程比較緊湊，所以我們趁著空檔先跟各位網友分享新一代RAV4的加速性能表現，而整體駕馭感受部分，相較於上一代車型，我認為整體的行路質感與隔音表現都有明顯進步，而關於全新RAV4的完整試駕報導也將於明天正式上線，各位關心本車的網友們也別錯過了！
