剛剛看了一下股市新聞,和泰車今年前兩個月稅前EPS 1.39元,連TOYOTA母廠都在虧損的年代
和泰兩個月就可以賺1.39元,真的是很利害阿
大家都虧錢的年代可以有如此的高獲利,從哪裡去擠出這些獲利阿?
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ThomasLin wrote:
不要再拿和泰的EPS...(恕刪)
現在是怎樣...怕被消費者知道車價貴是因為廠商賺太多而非成本上漲,所以趕緊來消毒嗎...呵呵
我說的都是新聞報的,的確和泰賺的錢不是100%靠賣車,每家公司都一樣,都有轉投資,會有本業和業外收益
新聞內容有說明本業賺多少,這是和泰自己發的新聞稿
以下引用新聞內容"1至2月稅前盈餘7.59億元、每股稅前淨利1.39元,光銷售新車及零件的本業獲利就有6.71億元"
和泰的獲利還是至少有 88.5 %是靠賣車賺來的
大家把前兩個月的獲利和銷售數字除一下,就可以算出平均一台車和泰賺你多少錢,要殺價的時候這是重要參考依據喔
另外,和泰是國瑞的股東,國瑞賺多少,可以透過和泰的財報上看到認列國瑞的投資收益(或虧損)的金額回推
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ThomasLin wrote:
有機會去看一下2002年和泰的EPS，當時和泰賣的車比去年還多，可是EPS還沒有現在高
您是要我推測一下為何現在車賣的比較少卻賺的比以前多嗎?
1.市場霸主找理由漲價消費者照樣買單
2.用舊引擎裝新車殼,舊引擎該攤提的成本都攤提了差不多了,所以成本下降但是售價沒有下降所以獲利上升
3.貨物稅補助沒有全部反映在售價
以消費者的立場,車商賺的多表示還有殺價空間,如果商家賺很多,消費者還搶著買,哪個商人會不賺白不賺?
只有車賣不好,車商才有可能降價,這是市場不變的道理
車貴照樣買,喜歡給人家賺,覺得有價值的還是會繼續買
覺得車商賺太多,不爽給他賺的自然就不會買
我只是提醒大家一下和泰在今年這麼不景氣的年代.前兩個月靠賣車還有6.71億的淨利而已
