長期以來因為帽體的攜帶方便性(不喜歡帶著安全帽走)...通風性...價位考量等等....
便考慮SOL的68S安全帽...這頂倒是真的不錯啦...
論安全性...通風性...外觀等等..都屬上等(以價位來說啦...)
不過近來因為
1.帽體曾經不小心滾到地上(好幾次)...小刮傷難免....
2.最大的問題在於...安靜程度..不是我愛找毛病..這大概也是通風性太好的關係造成的..
SO...花了將近1個月的時間..慢慢尋找自己喜歡的安全帽...
訂出以下的要求...
1.這頂直接買進口的...爽度問題...68S都帶過了..再上去只剩進口帽...
廠牌暫定日系的ARAI...SHOEI...歐系的AGV...以及能見度較低但價位較高的SHARK...
2.絕對..絕對..不再買明顯彩繪塗裝的安全帽...
原因無他(以下為個人見解..請勿筆戰)...路上現在是怎回事...彩繪滿街跑...
繼全民HID之後...現在是全民彩繪帽嗎....覺得不錯看的ARAI..SHOEI..彩繪款更是隨處可見....
沒有惡意..只是不想撞帽(花了1..2萬...結果路上滿街跑...小弟感覺是不太好啦...)
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SO...今晚帶著MONEY到承德路幾家安全帽店逛逛...
一開始一直希望買的是AGV的安全帽.....不過後來因為....
帶起來真的不太舒服...(試戴想買的 TI-TECH)...加上現在AGV怎有大陸製的魚目混珠....走地價路線?
又回到剛剛的(花了1..2萬..結果仿製帽只要3500?...)心態...
SO...就跟AGV說掰掰啦...(不過外型真的很好看....小弟很在意帽體外觀...)
後來在櫃上看到的ARAI..SHOEI根本挑不起慾望....(都是彩繪居多...不想撞帽..所以出局)
美麗又耐心的女店員在聽完小弟的需求之後....
拿出了4款SHARK的安全帽....等級由低到高....
小弟看中的低階款(9900元)的素黑亮面安全帽....
不過後來每頂都試戴(小姐比我還堅持...我還怕不好意思弄髒...)
就直接拜入戴起來最舒服...也最貴的SHARK RSR2 安全帽....
一樣是黑色為主..但是採低辨識度彩繪...遠看是素黑亮面..近看比較明顯的彩繪線條....
(沒辦法...現場這頂沒有全黑的素面...將就點...其實越看越覺得不錯...)
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先來個原廠關於這頂RSR2的簡介...
最新科技‧超級輕量化 Karbon Kevlar (碳纖維+功夫龍材質) 材質製造 。 強調以最小體積、
最輕質地與最佳透氣度設計，減輕頭部與肩頸間的承重壓力。
進氣孔設計，依空氣力學運用 通風系統，通風性絕佳
圈... COOL MAX全可拆內襯，吸汗速乾！可拆式吸汗頸
快拆式 (無需工具) 防霧、抗磨、抗UV (聚碳酸酯) 強化處理優質鏡片，採用厚度5MM的鏡片，安全性更佳！
雙層D扣，最新扣環設計，較以往插扣式扣環抗衝擊，耐300KG左右的拉力
可加強預防高速行駛，劇烈的衝擊力道造成安全帽鬆脫。
鏡面兩側按鈕, 只要輕輕按壓即可拆下 , 鏡片有高密度防水條
專業版防護安全帽，GP賽事競速專業指定用款。
附保固卡
帽體重量1450g
(原廠的這張彩繪線條明顯了很多..實際上黑色的這頂...彩繪很不明顯....低調許多)
SHARK RSR2-RSR-RSX...
台灣代理商的簡介說明...(以下引述該網站部份資料...)
這裡.我們將公佈一份SHARK位於法國總部的安全帽研發實驗室.
針對市售安全帽防護性的研究報告.這份報告的涵蓋範圍.包含了..
1.目前市售安全帽對於頭部保護的漏洞
2.分析漏洞原因
3.克服漏洞的SHARK安全帽
4.安全性的提升.仰賴賽事的經驗
如果您是一位摩托車騎士.這份報告將攸關您的騎乘安全.請耐心的看完.
目前市售安全帽對於頭部保護的漏洞
過往的認知.對於一款安全帽保護性的好與壞.取決於帽體能承受的撞擊與耐壓程度.
反過來說.就是帽體越硬的安全帽.越耐撞耐壓.也就是越安全.價格相對也越高.
近年來.SHARK研發實驗室與歐洲撞擊傷害研究中心CEESAR共同研究一份
收集了來自世界各地的騎士車禍傷害鑑定報告中發現.
這些材質極硬.甚至完全通過歐盟安全認證的市售安全帽.充其量.只是確保
安全帽本身不被撞擊所破壞.但騎士的頭部.卻仍舊受到相當程度的傷害.
這份報告中案例的共同點..就是車禍發生後.安全帽只有表面磨損.帽體完整.騎士頭部
也無明顯外傷.但是卻呈現頭顱內血管破裂.動脈壓迫等症狀.也就是俗稱的腦症盪.
其實.我們若把騎士的頭部.比喻為雞蛋.而安全帽是盛裝雞蛋的容器.
就可以很清楚的了解到.過往越硬越好的設計觀念.是否能真正保護到騎士脆弱的頭部了.
事實上.材質越硬的安全帽.的確越能避免頭部外傷的產生
就像防彈衣一樣.堅硬的材質.的確能阻擋瞬間的衝擊力.但力量是有延伸性.這些衝擊力量
仍然繼續往內部延伸.因此防彈衣雖能避免子彈的貫穿.但仍會造成肋骨骨折與內出血
因此.一頂真正能保護頭部的安全帽.僅有堅硬的帽體是絕對不夠的.如何透過軟質的安全帽內層
吸收掉從外部延伸而來的創擊力.避免創擊力進入頭部.才是目前安全帽防護設計的重點.
分析漏洞原因
當我們實際檢視這些導致摩托車騎士顱內傷害的安全帽.發現它們除了擁有堅硬的帽體.
也同時擁有相當厚度的吸震內層.但這些看似完整的安全帽結構卻仍舊無法真正的保護到騎士
的頭部.因此SHARK研發實驗室.針對市面上通過安全認證.等級極高的安全帽做了一連串的
撞擊測試.得到了以下的結論.
帽殼方面...
為了標榜安全性能.這些高品質的安全帽帽殼材質極硬.在受到外力撞擊時.幾乎是以硬碰硬的
方式迎對.高硬度的帽殼.並沒有吸創的效能.同時也沒有將力量潰散的效能.抵擋了撞擊.也確保
了帽殼沒有破損.但撞擊力集中火力往內部衍伸.由騎士的頭部直接承受接踵而來的衝擊力.
這些力量直到顱內才遞減.
軟質內層方面...
為了讓安全帽戴起來更舒適.並且遵循傳統吸震力學的原理.這類高品質安全帽的內層總是
採又厚又軟的實心泡棉/吸震保麗龍作為材質.這種設計看似安全又舒適.然而它們卻沒有任合
引導力量.分散力量的效能.只能以騎士的頭部做地基呈現擠壓效果.以此抵銷這些外力.
但事實上.最終需要承受這些外力的.仍舊是地基.也就是騎士的頭部.
經過以上的測試報告.SHARK了解到.過往人們對於一頂安全帽的要求...
帽殼越硬越堅固.內層越軟越舒適越吸震的觀念.事實上是錯誤的.
這種設計方式.或許表面上.看似成功的保護了騎士的頭部.因為受撞擊後.安全帽並無破裂
騎士也無明顯外傷.但事實上.騎士頭部所受到的創傷.卻早已超乎表面所看到的.
克服安全漏洞的SHARK安全帽.
SHARK研發實驗室透反覆撞擊測試..
這些測試包含了撞擊速度測試.用以計算每個速度撞擊後產生的能量.
撞擊角度測試.因為頭形並非真圓.因此每個角度撞擊產生的力能不同.
得到了一個嶄新的安全帽設計方向.
為了能將撞擊後.腦部的直接承受傷害.與間接傷害減輕到最低.安全帽的表殼.除了能承受撞擊
還需具備了分散撞擊力量的效能.而安全帽的裡層.需在衝擊力到達頭部之前.以最短的時間
.吸收衝擊力的效能.而不是利用頭顱與安全帽的擠壓來抵消力量.
而這嶄新的設計方向.目前已廣泛的運用於SHARK所推出的市售安全帽.比起其它廠牌的安全帽
所產生的保護效能差異如下.
能有這樣的安全效能.要歸功於SHARK研發實驗室所發展的減震科技.
這項減震科技使SHARK安全帽撞擊時不會像一般市售安全帽碎裂.變形.因為SHARK帽殼使用
了三種以上的合成纖維製造.它們的材質不同.厚度也不同.用以應映不同部位的保護需求.
但它們有兩個共同點.彈性極佳並且均採不截斷的長條纖維製成.這樣的設計.
會讓帽殼撞擊時.能完全的將力量分散而極富彈性的材質則可吸收極大的撞擊力量.
打開SHARK安全帽的內裡襯墊.我們會發現SHARK的緩衝裡層採條狀結構設計.它們的作用
如同房屋的橫樑一般.每根橫樑.都有獨立吸收震動的效果.而不會全面性的崩潰.因此當外力
撞擊時.這些條狀結構會因為力量承受角度的不同.而有自我吸收力量的能力.
透過複合式合成纖維的外殼與條狀結構的緩衝裡層的結合.SHARK安全帽就像先進技術的高級
房車設計.擁有確保乘客安全的緩衝與摺皺區.這些區域能確保撞擊力量在進入駕駛座之前
就已經得到抵銷.達到真正保護乘客安全的效能
再來是引用You Tube的一段測試影片....
SHARK RSR2 安全帽 撞擊測試....
影片裡頭的夠誇張吧...不過小弟是不希望有遇到這樣的一天啦....
08年02月18日更新...(以下說明專業的撞擊測試應該是怎樣狀況...)
影片中的敲擊測試...
確實只能證明耐撞耐敲...鏡片也確實有那個價值...
僅此而已....
因為如果談到撞擊測試.....
小弟會認為...
應該要有真人(有人敢試的話...)或是假人(頭上佈滿感應器...)
來個看圖說故事...
以下是常見的汽車撞擊測試...裡頭的假人有裝上感應器...藉此了解撞擊時的承受壓力...
如果影片中的SHARK安全帽是有這樣的測試...
當然一定稱得上專業囉....
不過實際來說....至少其他安全帽經不起影片中這樣的敲擊....
小弟認為其實也有足夠信服力了啦....
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接下來是簡單的開箱文...
以下僅就簡單介紹..因為重點在於上面關於安全性的簡介...開箱文...透風性...要麻煩大家多搜尋其他前輩的分享囉
透風性這東西..小弟是這樣認為啦..進口的都不會太差...可以接受啦...
安全性就難說了....
全體合照...
(上面是美麗女店員小姐送的他牌帽袋...比原廠的厚些...避免攜帶擦撞時帽體受損...)
(又是贈品的頭套....小姐說這很高級的....要價6..700元)
(開箱照...簡單帶過...)
(所有的配件..說明書...保固卡等等.....大鼻罩已先裝上)
(原廠提供的5年保固...小弟覺得蠻夠意思的...ARAI雖然也有...但是日本國內才有車禍理賠..SHARK的全球都有...)
這裡說明 一下保固的特殊之處...
台灣代理商的簡介說明...(以下引述該網站部份資料...)
SHARK安全帽 五年保固說明
為了提供騎士完善的騎乘安全保護.SHARK安全帽提供您五年的安全帽保固服務.
在此.我們必須提醒每一位騎士.為了您與乘客的安全.騎乘機車請務必遵守交通規則.以延續您對騎乘的熱情.
五年保固服務權責說明
1.當您購買全新SHARK安全帽後.請務必至官方網站登入註冊.註冊完畢後.請妥善列印保存線上註冊卡.(註冊說明)
2.SHARK安全帽的五年保戶服務將授權給各國家總代理呈報法國總公司.台灣地區為總代理好運車業提供本保固服務
因此.當您在購買SHARK安全帽時.請與店家確認該安全帽為總代理公司貨.否則您將失去在台灣地區的保固服務
五年保固範圍
1.五年內.當您使用SHARK安全帽發生交通事故.因帽體損壞導致頭部受傷.SHARK將提供您安全帽換新保固
本保固需隨附1.頭部受傷醫生診斷證明.2.SHARK保固卡(帽盒內隨付).3.線上註冊卡影本4.安全帽本體
總代理好運車業將透過您所提供的資料協助您呈報法國總公司判定換新.因此.若檢附的診斷證明患者名稱與線上
註冊時所填寫的該安全帽所有人不符.或該安全帽於事故時確切的保護了騎士頭部.將無法提供保固服務.
注意:任何一款安全帽在經過一次撞擊後.結構已破壞.即使外觀完整.仍無法繼續使用.請務必更換新的安全帽
當SHARK總公司檢測出該頂安全帽鑑定出兩次以上新舊不一的結購破壞撞擊.將無法提供本保固服務
2.當您購買的SHARK安全帽在使用期間五年內.發現非人為瑕疵組件(或帽體)SHARK將提供您瑕疵品換新保固
瑕疵品保固需隨附1.SHARK保固卡(帽盒內隨付).2.線上註冊卡影本.3.瑕疵組件(或帽體)
註.總個保固流程所需負擔的運費與郵寄費用.由SHARK公司負擔
五年保固服務排除條款
瑕疵品保固僅針對帽體在製造上產生的問題保固.人為損壞與以下問題將不在保固範圍
1.掉落造成的損壞與車禍撞擊但該安全帽確實保護頭部.達到保護頭部之效能.使之騎士無任何頭部傷害
2.自行改造造成的損壞(如膠.漆.黏著劑.起子等工具刮傷.碰撞刮傷..等)
3.接觸到化學物質導致帽体損壞(如甲醇.溶劑等)或長期置於高溫導致溶解變形
4.不正確的使用(如水中配戴)與放置不慎損壞(如附掛在車側造成刮傷撞擊)
5.經年使用所造成的痕跡(如刮痕.髒污.滋長黴菌與損耗)
6.長時間曝曬於紫外線環境(陽光照射)導致的變形與外裝退色脫色
註:舒適度.尺寸.與直覺品質不良同時不在瑕疵保固條款內.因此SHARK提醒您在購買前.請試戴確認該帽款是否合適
五年保固服務可能之因素說明
1.SHARK保留在五年保固期間內.零件可由最相近並可用之零件更換的權利.因停產或生產線修改等因素
並無法保證某些特殊或限量款式的裝飾部份與顏色是完全相同的*在正常情況下.裝飾與花色部份的色澤經過一段
時間.可能會發生色差.
2.如因技術或零件停產.SHARK總公司在無法完全修復與提供新品更換的情況下.SHARK提供給客戶更多的保固選擇
如原型改款帽或價位等級相同之安全帽更換.您可透過本網站檢視安全帽價格與改良帽款.
五年保固流程與申請辦法
SHARK安全帽五年保固服務.將由各國家總代理協助客戶使用者完成整個呈報手續.因此當您進行線上申報時.
請務必符合以下條例
1.您的SHARK是透過台灣地區總代理好運車業引進的公司貨(詳洽您所購買的賣方店家)
2.您的SHARK安全帽須仍在購買後五年保固時效內.
3.您需於購買後.完成SHARK官方網站線上註冊程序.並於保固時提供註冊影本.以利總公司確認該頂安全帽的所有人.
4.您需妥善保管購買安全帽時.於盒內所附的保固卡.並於保固時出示.保固卡將提供總公司辨識該帽輸出國.
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繼續分享照片...
(驗明正身...)
(防爆..防霧鏡片..價位差不多就是這樣...但是有打折喔..加上又有贈品...算划算囉...)
原廠墨片..電鍍片...要價一片3200元...(@#$^&%...都可以買68S了...)
(五年保固..需上網台灣官網註冊開始生效...)
(詳細型號....)
(低調的彩繪線條....)
至於試戴感覺..還不錯啦...內襯很舒服...COOLMAX的....
騎乘感覺還沒有...這幾天下雨....暫時沒有騎車...
過幾天上來報告...
不過要特別強調的是...絕非勸敗..因為真的太貴了...
安全帽只要有認證..安全性無慮...挑自己喜歡的最重要....
不一定要非進口帽不可....(這要看預算....17800的售價...我想不是說買就買...要想清楚呢)
個人還是很推崇68S這頂...真的不錯呢....
至於為何要換帽....
小弟也很喜歡68S...超愛戴的...
不過礙於兩各原因....
1.彩繪帽太氾濫了....
2.我.............受夠每次騎重車出去都被人問....阿....騎重車戴國產的喔....唉..不行嗎?...煩死了....
新增簡單的騎乘試戴心得...(天色:晚上,氣候:閒歇小雨)
最近寒流...所以不開通風孔的感覺也不太悶....
不過打開之後...可以感受有氣流流進...但是無風切聲...
不過正常的坐姿風進來的感覺不大....稍微趴一點的話..風進來的感覺就明顯...
時速60公里左右...
無風切聲..但氣流明顯...可以正常透過藍極光藍芽耳機輕鬆交談....
聽音樂也沒問題....音樂不需要開太大....(比之前使用68s時...音量在低些就可以...)
時速100公里左右...
風切聲不甚明顯....要仔細聽...(但是四缸引擎的低哄聲幾乎蓋過...)
講電話以及聽音樂依然正常.....
靜音程度當然比68s好太多....明顯之處在於按喇叭時..之前戴68s時可以感受到原廠的高低音喇叭....
現在聽起來則像是單音..聲音小很多...
所要說最大的感受差別在於...包覆的感覺明顯....但不會過緊...
只是有個小問題...風鏡做的太緊...小弟還不習慣...戴手套常常撥不開...不穿戴手套較容易撥開....
大概要多練習吧....
大致上還不錯啦....
不過苦了這頂帽...買來隔天就下雨天測試.....安全帽嘛...買來就是要用的囉....
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08年02月22日更新...
搭配MOTO MS830藍芽耳機...
塞在海綿襯後面的耳機...直接貼在帽體...這樣拆換帽襯無影響...
通氣孔特寫...
鏡片的押扣...這其實做的蠻緊的...一定要將鏡片稍微往外扳開...
戴手套不太方便...因為手指變厚...
