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howieshang wrote:
至於全罩式安全帽，我舉雙手雙腳贊成，因為一年半前我騎車出車禍，在對方引擎蓋上滾一圈，落地前又在半空滾了一圈，造成雙腿嚴重骨折，後來檢視安全帽，還好當時是戴全罩式，安全帽上有無數刮痕，但是牢牢靠靠保護住我的頭部，讓我今天還能坐在電腦前打字，所以，我建議，還是要戴全罩式安全帽，安全很多。
可是，我更認為，這只是建議，要戴安全帽，是法律問題，但是若限制何種安全帽，那就像法律規定禁止摩托車上路一樣，是一個惡法（中國很多都市都有"禁摩"，住在台灣的人，可以想像得到，沒有摩托車的生活嗎？）。
關於你後面的但書，我分享個人的看法
不是要去限制安全帽樣式，而是須把合格安全帽標準訂出來(對應速度的要求)，瓜皮帽是否合格?同樣須由研究報告去決定，必須要有人(決策者)下決定，考慮的不是民眾方便與否，訂出標準不是惡法，如同機車在台灣的交通工具定位是什麼?也是很模糊，不想去碰是因為大家都怕造成不便,擾民，民眾不接受。
安全帽,人身安全部品對於機車(兩輪載具)要有人車一體的觀念，這跟使用四輪載具是不同的，因為穿戴在騎士身上的配備就是能保護您的外殼，如同汽車的外殼，人身安全部品應視為機車硬體配備標準的一部分
本身也時常騎乘單車，所以個人也常提醒車友，安全帽一定要戴不管騎乘距離長短，即使戴上安全帽，以單車安全帽的設計標準對應速度的關係，保障只能在30km/hr以下，騎到40以上須非常注意甚至盡量避免，因為這個速度已經超出你的硬體裝備所能給你的保障
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但就你的字裡行間，很明顯不懂法規
要刮別人鬍子前，自己先刮乾淨
1.
你的"瓜皮"定義是1/2 或是 俗稱的哈利帽 ?
→ 1/2的話，這是合格合法的款式，不僅臺灣，歐美日皆如此
→ 哈利帽的話，它是腳踏車用，並非機車用，是有不肖店家魚目混珠
對此，後來有法令強制要求要貼上"腳踏車用安全帽"之標籤
2.
安全帽噴出的原因不外乎扣具本身或是配戴有誤
前者的話，現在合格款式已不見塑膠插扣，亦無顎杯
後者的話，那是使用者自己的問題，雙D扣沒扣，照樣噴
3.
CNS有2(+1)種
CNS 一般型 法規對應 125cc以下非競賽用機車
CNS 加強型 法規對應 超過125cc非競賽用機車
所以其實早就已經分級對應，只是不多人注意
這點歐(ECE)美(DOT)反而沒有，日本則是亦有分級制
總結：
你要的，目前法規早就有，落後的可能反而是...........
cokecolatw wrote:
嗯～我敢肯定你根本連...(恕刪)
個人會覺得，可以用雪帽替代1/2
至少包覆範圍多一些，也較能抗翻脫
要循序漸進推動的話，是不錯的替代品
傷頸椎的話，現在新式的全罩較沒問題
當然，帽體重量亦有影響，GB甚至有對
安全帽本身有限重，不過新版法規則取消
至於各種數據統計，應該都是有利於安全帽/全罩
推動辛苦了 加油!!
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