最近小弟即將擁有人生的第一台速克達,剛好在本板得到很多關於騎乘安全的觀念
於是也開始物色一頂未來的安全帽
爬了許多文以後發現大多數板友都推薦購買進口帽
於是我也興高采烈地告訴父母我要買一頂一萬多塊的安全帽
但得到的回覆卻是:有需要買這麼貴的嗎?
他們認為安全帽很重要沒有錯,但一頂安全帽只要通過一定的認證就會有足夠的保護效果,並不需要買到這麼好的
所以我想請問各位板友,進口帽與國產帽的差別到底在哪裡?
我爬了許多文的結果也只知道舒適度會比較優
但安全性呢?
國產帽的認證是否會比進口帽少或不嚴格?
又有沒有板友友實際例子可以告訴我進口帽的安全性大於國產帽?
謝謝各位
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保證,要比較國產和進口帽的差異和價錢最主要在成本和品質,為何進口帽和國產帽價差會這麼大~
如果你比較戴過合尺寸的國產帽和進口帽那或許你就會知道~~國產帽的好帽固然有衣樣的安全性~但或許會為了
成本的考量用料會比較差一點導致可能帽重較重,或內襯材質較差~~因此如果比較過會發現在同樣的安全條件下
進口帽多加提供了更通風,更舒適,更有質感的選擇,~~不過以國人一貫的想法(外國的月亮比較圓),如果有國產帽
用上如同arai的材質,質感,內襯~~但是成本同樣提升到一萬多~~我想大家還是都會先選arai吧~
基本不一定要進口~~要看自己的能力~~看樓主文章顯示~樓主的安全帽可能是家人出錢~
那建議樓主先選國產的一些好帽~之後自己玩車有心得~也有負擔的能力時~~再買進口帽~
並建議買帽前多做功課選擇自己適合的尺寸和價位~~及適合自己外出的型態~像最近就在另一有名機車論壇
有一篇新文章作者發文批評進口帽不好用~~而理由就是必須當帽奴~夏天又比瓜皮帽熱~~
但是~~安全和其他問題卻不見比較~~所以~樓主要先知道自己需要的是啥~而不是人家說好的就是好的
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ying3523 wrote:
安全認證都一樣ara...(恕刪)
這並非全部......
我想不應該以是否為進口帽來區分,有些進口帽也只需幾千元就買的到,但arai shoei agv suomy nolan shark等知名品牌的高階帽為何會較貴,是因為就算同樣通過某種認證,但他們是以通過標準值的高標通過,但有些帽子是以低標通過,同時,同一撞擊點可承受的次數也有差異,如此,雖然都是通過認證,但防護性還是有差
再者,之前有網友提到安全帽一味輕量化是不太好的,我是持反對意見,試想在出事故時,若您所帶的帽體較重,在甩動時反而是增加您頸部的負荷,甚至更容易造成致命風險,重不一定等於強度夠,輕也不一定等於強度差,不然F1的車體也無需使用碳纖維了,重量與帽體強度並無直接關係,更別說所謂的正比了,但重量與您常時配戴時的頸部負荷是友直接關係,更別說事故時所造成的鉛錘效應......
其實若大家仔細看過arai或shoei給的手冊,可以發現所謂的複合材質並不是單一材質,由內層到外層,層層不同,為何,只為了保護您的腦袋,可層層消耗掉撞擊震波才是有用,太過柔軟,會造成您的大腦晃動嚴重,同時也會使您的頭顱與帽體發生撞擊,但過於強硬,也就無法吸收震波,適度的硬材質加上軟材質,才可確實保護,這也才是為何會較貴的原因
同時您也可以比較一下所謂名牌帽的鏡片與國產鏡片材質的差異,以arai而言,他的鏡片在使用5年之後(含下雨時使用)並無霧化情形,小刮傷難免,但絕對是不用更換,視野一樣清晰,但國產帽的鏡片同為PC材質(光PC材質市場上就有幾種型號及廠牌了,同時是否為抗UV400也是一大疑慮),即使外部有做強化處理,但仍在一段時間之後有些許霧化情形,更別說路邊的199安全帽鏡片了.......再者,以PC此種材料特性及用在安全帽的鏡片上而言,在遭受撞擊扭曲後可以變形,但不可斷裂,可惜的是,一般而言,衝擊試驗是大家都會做的,但抗彎曲試驗就不一定了,在事故中,鏡片或許無重擊,但彎曲過度是否會造成鏡片碎裂也應是廠商及消費者該注意的
國產帽的成型一般而言仍是以臥式射出機來成型(進口帽也有,但單一帽體上的射出比例會較低,同時會靠複合材質來補強)較會有成型後殘留應力及流料結合線部位強度的問題,之後在帽體內再加裝上發泡棉,而非層層堆疊,免除掉成型上先天的疑慮,安全性也有一定,同時頤帶與帽體的鉚釘結合方式及強度也有一些差異,但一樣有過一些認證,因此並非不好,但若要強說進口的知名品牌價差是手工等因素,我想也過於牽強......應該是單純的製程技術不同及相關研發費用佔較大因素..........
這是自由市場,一分錢一分貨,只是單純的相對性與比較性而言,預算夠,買好一些的來保護腦袋,預算較緊,就先買一些朋友介紹有通過認證的品牌及型號來配戴,但記住,安全帽是有使用期限的,時間到了千萬別怕浪費而繼續使用,帽體內的防衝擊材質或許已變質,同時,再好再名牌的安全帽一樣不能保證你的腦袋一定沒事,正確的騎車觀念及上路後注意四周路況才是確保您回家唯一的路.....
騎車切勿騎快,套句車友說的"再快,也要七天才會到家.........."
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15000以上一頂的進口安全帽和3000~5000一頂的國產安全帽
其中一萬多的價差最大的差別
不是安規差異、不是用料好壞也不是彩繪好壞
而是安全帽生產過程中的仔細程度
最簡單的例子
國產安全帽最容易發生的問題
就是外殼風洞和內部保利龍沒有對準
一頂安全帽大大小小6~8的進、排氣孔很平常
高價位的進口安全帽要發生誤差導致外殼和內部保利龍沒有對上的機率我想應該是微乎其微
但國產帽呢!?
誇張點會有過半的進、排氣孔沒有對上
就算設計上有不錯的進、排氣散熱效果
這樣一搞還能有多優!?
像我現在正在服役的NITRO N1000V
帽殼是真的用玻璃纖維編織而成
帽體內部的保利龍也是由幾種不同硬度的保利龍所組成
很多地方都可以看出帽子當初設計上的用心和巧思
但礙於組裝品質...
不管是在密合度或是通風效果等各方面都打了些折扣...
希望國產安全帽在追求帽體結構、通風、舒適度等等方面的進步時
能在最基本的組裝、品管方面多多加強...
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