輕量化的極致 HJC RPHA 10PLUS Carbon Lorenzo選手帽

在Moto GP賽事中,YAMAHA廠隊除了備受歡迎的猴王ROSSI外,可別忘了猴王的同伴也是超高人氣的選手。沒錯,就是Jorge Lorenzo,目前西班牙常勝軍裡的一員!雖然因為猴王常常出現一些讓人匪夷所思的有趣動作,就把車迷們的目光全部吸引走了,但Lorenzo的戰績可是一點也不遜色給猴王的。

截至2013年底的戰績匯報,Lorenzo總共奪下四次世界冠軍,其中包含兩次的Moto GP冠軍以及兩次250級別的世界冠軍,其餘的幾年幾乎都是名列前茅。從2002年開始更是大放異彩,在二輪國際賽事中屹立不搖。今天的開箱主角,正是Lorenzo的選手帽:HJC R-PHA 10 Plus Lorenzo RePlica MC1 Carbon,極度輕量化的碳纖維帽體。


目前安全帽頂級的廠商都爭相開發出以碳纖維材質來設計帽體的款式,不論是Arai的RC版本,還是AGV的PISTA,或者是國產品牌ZEUS的1200E款式這些,不外乎都是追求碳纖維的輕量效果,同時還保有防穿刺、高速撞擊等功能。早在多年以前,HJC就已經發表過一頂以3/4為基礎帽款的碳纖複合帽體的AC-3的帽款,在當時可以說是相當新奇的,在大家玩車都還未追求碳纖維化的當下,就已經提前推出。

而價位在當時看來,一頂全碳纖維帽體的售價卻顯得格外親近人,以純碳纖維的材質而言,每頂當時價位大概落在14000元下上,讓許多追求與眾不同的騎士有了低調奢華的選擇。時至今日,碳纖維已經成為大家追求改裝輕量化的首選材質,不管有沒有達到輕量化效果至少外觀是碳纖維就先吸引了眾人目光。正因為如此,才決定向大家介紹這款HJC R-PHA 10 Plus Lorenzo RePlica MC1 Carbon帽款,也讓大家滿足一下視覺享受。


(圖片由Moto GP官網提供)
不免俗的,因為是選手帽還是得要稍稍介紹一下這位2012年的世界冠軍,Jorge Lorenzo。現年26歲即將邁入27歲的他,在2002年開始進入GP125進行比賽,很快地就在參賽後的第三年開始平步青雲。隨後在跨入了250組別的領域後成績更是達到巔峰,連續在2006-2007年時蟬聯GP250的年度總冠軍。於是在2008年正式加入Yamaha Factory Racing,跟猴王Rossi可以說是老搭檔了呢!精湛的表現,也讓越來越多贊助廠商關注到這位明星車手身上,仿佛是YAMAHA的第二巨星,因此在2012年奪下世界冠軍時,也讓HJC找上了Lorenzo做產品代言人,而HJC的品牌知名度也越來越響亮。


(圖片由HJC官網提供)
HJC從Xlite手上花了高額的簽約金,搶下Lorenzo這號巨星,宣傳效果十足呢!


(圖片由Moto GP官網提供)
不知道大家有沒有發現,早期的Lorenzo並不是現在的99號,而是首年參戰時的48號,在2009年起才開始更換選手號碼,也讓99變成了他的簡稱「L99」。

盒箱外觀



介紹完選手後開始正式進入開箱囉!大大的寶藍色箱子,上面清楚印著這次要開箱的型號,R-PHA。配上小小的Logo在右上角與下方的網址列,跟日系帽Arai或者Shoei的做法不太一樣,外觀十分的低調。另外要注意的一點,由於是頂級版本,盒子顏色跟其他的R-PHA不同,一般非Carbon版本的是黑色的。


在側面部分設計的小小的提把,方便你把它帶回家啦!不過大家要特別注意,外盒材質沒有防水,也沒有特別的強韌,所以握住的時候可別太高興就把它捏斷了...


箱子右側下有貼上內容物的圖像與尺寸規格,再次驗明正身,本次開箱的主角是R-PHA 10 Plus Canbon。尺寸部分則是XL,可以從小圖中就隱約看出在微微反光的碳纖維表面呢!


正式開箱,一開箱看到的這個畫面,其實不得不說,這樣包裝真的相當的精緻,畢竟是頂級帽體,包裝一點都不馬虎。看到上方還有個小袋子,讓筆者不自主的猜想,這內容物是限量版紀念光碟嗎?稍後就有解答了。


打開可以看到,似乎除了黑色隔板就沒有其他包材了,後方一塊保利龍預防後方的擾流配件撞傷。開到這一層有點小小的失望呀,這麼頂級的帽子,防護的包材也太少了一點,難不成是想突顯碳纖維帽體的堅固特性嗎?!


恩!果然粗糙了點,沒有氣泡紙也沒有泡棉等緩衝物體,所以各位拿取HJC的朋友們,可千萬不要摔到箱子呀!


好,準備來會會Carbon帽的廬山真面目。黑色的帽袋由兩種材質拼接而成,兩側類似不吸水的不織布材質,分別印上R R-PHA的字樣,中間的部分擇是棉布,手摸布料的感覺相當柔軟,稍後來看一下內部的材質如何!


採用塑膠扣來將繩子束緊跟常見的日系帽不太相同,不過在操作上的便利性也不錯,開關都挺順手的。


帽袋內部的材質,可以看到有相當多的細孔,應該頗為透氣利於保存,帽子內部不會因為空氣不循環而產生異味。


將內容物配件一次取出,配件不少!內容物有附贈的HJC原廠墨片、原廠的Pinlock除霧扣片、下巴罩還有Lorenzo的原廠貼紙一份。不愧是頂級帽體,原廠搭贈的配件很多,感覺特別超值。


另外再將剛剛上方印有Lorenzo的隔板取出,原來裡頭是厚厚的一本說明書。


附贈的消光貼紙,想在帽子、愛車貼上獨特記號的朋友們,不用再到處找貼紙了。算是購買選手帽才有的福利品吧!原廠可真貼心。


這邊還有下巴罩跟兩顆鏡座螺絲還有HJC的貼紙一份,配件十分的齊全。


這片就是原廠附贈的Pinlock除霧片,個人認為,其實台灣的天氣還蠻需要這一片的,畢竟台灣目前一年當中冷熱溫差大。尤其在冬季騎車時,不想冒著寒風又不想被逼著打開鏡片透氣,但遇到眼前一片霧茫茫,還想勉強騎車是相當危險的....目前市面也有相關的產品,不過畢竟不是原廠所設計的配件,規格尺寸、安裝上就會有些許不是那麼完美,所以HJC原廠就附贈上了除霧扣片,替騎士省去不少麻煩。


同樣是原廠附贈的深色墨片,看來遮光效果不錯,同時HJC的原廠鏡片也都有抗UV的功能,保護騎士的眼睛。

使用說明書資料


厚厚的一本說明書,原來裡面提供了多國語言,不過蠻可惜的,竟然沒有繁體/簡體中文的索引,難道HJC不把中華民族的市場看在眼裡?這點倒是比較不看好的地方,畢竟現在連Arai等製帽廠商也都有提供多國語言的使用手冊,好歹都還有簡體中文可以加檢閱讀,希望未來能夠看到有所改善。相信對華語地區的騎士們,親民度會提升許多。


向後翻開,裡面有HJC的規格尺寸以及安全帽測量配戴方式,基本上戴入後,左右不能夠有明顯晃動,前後亦同,這樣才能確保配戴正確尺寸,保障騎士在遇到撞擊時的安全。


這邊主要是雙D扣環的使用,畢竟不少人都習慣使用插扣了,雙D真的是安全性不錯,不過使用上就比較麻煩一點,不少沒有用過的人剛拿到手時,都在猶豫雙D扣的正確使用方式。


教騎士使用鏡片相關的操作,包含鏡面拆裝、鏡面扣的操作以及下一頁的內襯拆裝方式。可惜缺少了中文版說明,若看不懂英文的話,看圖應該也是可以理解的。


內襯頤帶與下巴罩、鼻罩的拆裝方式。看圖應該就能夠快速理解,不會有什麼太大問題,稍後就替各位小惡魔進行實際操作示範。


此外,箱內還附贈一張小小的DM海報,分別是目前R-PPHA 10 Plus的全系列彩繪圖,目前HJC旗下有出彩繪帽的選手除了佔了三頂彩繪帽的Jorge Lorenzo外,還有一頂是Ben Spies的彩繪,希望將來有機會替各位開箱啦!


第一頂跟第三頂的塗裝飾相同的,不過仔細看了字樣,沒錯!就是Carbon版本,所以也可以從小圖上看到隱隱約約的碳纖維格紋在帽體上發光。


原廠提供配件清單,包含到上方兩側的小貓耳進風口、前方口部的進氣開關、後擾流配件還有鼻罩及鏡座。下方的鏡片部分也相當詳細,各色的鏡片與電鍍片都有,簡單明瞭呢!不過特別要注意的是,這些配件都沒有附上彩繪的部分,所以如果不慎損壞,訂購零件時還是要特別注意。


HJC的品牌Logo,大大地印在帽體正中央,跟市場多數的帽體一樣,大又顯眼的標誌。產品線跨足相當多的領域,除了一般二輪車輛用的安全帽、四輪房車類型、越野帽以及雪地裝備等都有對應。以安全帽的廠商來說,產品線相當的完整,不輸給日系或者歐系的廠商了。

外觀介紹


整頂碳纖維式的複合帽體材質,可以明顯地看到碳纖維格紋,以及上方贊助廠商的Logo。帽體本身偏瘦長,圖片為裝上墨片的樣子!還不錯看吧?戴這頂去騎車,帥氣十足!


帽體本身的型號也在HJC主要Logo的兩側,用白底黑字的方式打出RPHA,強調最頂級的高性能帽款。


透明鏡片上提供相當多的資訊,讓我們做個重點式的介紹。


首先可以看到,左上角這一塊上面打上的是「CARBON FIBER」,可以說是這頂帽子最重要的特點了!左下角可以看到,帽殼的製造方式採用碳纖維材質製造。明顯看得出來,那張還是額外用貼紙貼上去的,畢竟R-PHA碳纖維的帽子並不多呀!此外依次有鏡片、空力系統等介紹,就在本文後段會有更詳細的說明。


可以看到此版本是歐規版本,因此在美規或者亞洲版本是看不到此帽款販售的。帽體本身通過歐洲經濟委員會的認證,認證標準相當高,而原本的CE認證從2002年起已經不再有效了,這點倒是由筆者小小提醒各位,也必須要透過ECE的認證後,產品才能在歐洲各國合法販賣。帽體上注明採用HJC的PIM的製造技術,分別採用碳纖維、尼龍材質與玻璃纖維製成,讓帽體重量大幅降低,透過手工的鋪設以及特殊的模具成型,讓帽體的重量更具有競爭力。


前方的45度角,下巴的進氣口相當的霸氣,採用金屬網狀的進氣口。先不論效果,純外觀視覺效果就已經相當吸引人的目光了。


側方可以看到Monster Energy的贊助標誌,就是三條綠痕鬼爪!


碳纖維的紋路受到光照後才會顯現出來,不過這只有帽主自己能夠體驗到的輕量享受。


大面積的碳纖維材質,可以看到碳纖維的格紋大小非常明顯,跟一般我們常見的編織方式不一樣,方格式的編織紋路,讓上方的塗裝更立體了。


後方可以看到Lorenzo的戰神符號,大大的R字,強調著HJC頂級的R-PHA帽體。


後方的負壓通氣口,比一般款設計上體積大很多,而且沒有開關,看來通氣效果應該非常好呢!


從帽體正後方來看一張!

局部特寫


可以看到正上方就是在Moto GP中,選手看板的標誌,這個標誌也陪伴了Lorenzo許久了,從2009年起,就可以看到上方的大XX一直跟隨著他!配上底下碳纖維的紋路,在強光照射下,圖案好像浮出來了一樣。上方的這個白色圓圈的箭頭,其實就是Lorenzo在賽場上外包的戰略,大大的秀在帽子上,很具有侵略性呢!


Monster Energy,也算是高價請到Lorenzo代言的品牌之一,讓Lorenzo離開RockStar跳槽過去。


大紅色的線條配上白色底字,寫上R來突顯頂級帽的價質感。


後上方的大鬼爪痕,兩側對稱,像是把頭頂的那圈白圈抓掉一般,就印在碳纖維的帽殼上。


(圖片由Moto GP官網提供)
目前賽場上多間機能飲料都取代了過去菸廠的贊助,如大家最常見到的Red Bull、Rock Star還有非常火紅的Monster Energy,用顯眼的螢光綠大爪抓下的痕跡,已經成為現在許多車友車身或者帽體彩繪嚮往的圖騰之一。


(圖片由Moto GP官網提供)
一字排開的Monster SG跟Lorenzo的合照,是不是讓你也很羨慕呢?


這個可以在Lorenzo的帽子上常見到的圖案,其實是擁有著翅膀的斯巴達戰士的頭盔,果然是勇者無懼呀!


後方的擾流板設計很類似SHOEI X-11的設計感,不過卻略有不同,單獨採用負壓的設計,大大的兩個圓孔在後方,有點像是跑車的排氣管的感覺,不過筆者認為這部分沒有一起採用碳纖維材質略為可惜。不然看起來完整度應該更高。


從正上方可以看到那碳纖維紋路的細緻度,中間部分採用拼接式的,並非如Arai一體式的碳纖帽體,當然啦,售價也不可以相提並論之,不過強度部分應該是不太需要有疑慮的,畢竟通過歐洲市場的考驗,所以可以放心享受碳纖維帶來的輕量感。

帽體各部機能介紹


下面就替各位依序介紹整頂帽體的機能,畢竟一頂頂級帽體,光是輕量化與視覺上的提升是不足以說服大家心動的。


頭頂進氣開關設計,採用類似轉輪的設計,進行開關的控制,非常少見,一般常看到的都是上方採用按鈕,或者是左右推動的開關作為帽體進排氣開關的按鈕,採用無段式的轉輪開關,似乎更可以依照需求轉動調整風口大小。不過在台灣基本上不是非常冷的天氣應該只有『開、關』的需求才對。


這是全部關上的樣子,有點像是一個半圓形的管子,遮住進氣口。


旋轉後打開,這是全開的模式。


除了左右兩邊的網狀進氣壩外,鏡片扣下方還有一個進氣開關,利用滑動的方式進行開關。


全開後的狀態,其實進氣量應該頗大。


後方的擾流板,兩個圓孔大大的就在後方,除此之外沒有看到其他的負壓排氣口,看來口徑設計這麼大應該是有原廠考量的地方。

鏡片、鼻罩設計


HJC的鏡片設計有別於其他品牌的設計,一般的鏡片扣設計均在左手邊,並且設計一個小凸點來推拉鏡片。而HJC則是將鏡片扣設計在帽體正中央,這樣的設計讓筆者小小摸不著頭緒。若是在騎乘狀態,需要推開鏡片應該對視線有著頗大的影響,不過畢竟這樣的狀況是少數,所以還算是可以接受的規劃。


鏡片扣鎖上的樣子,扣上後有非常明確的鎖定感。


將扣具打開時,需要稍稍注意,一定要將開關確實按下才能推起鏡片。


鏡片原廠都附有外釦具,可以搭配鏡片膜使用,在賽事進行時,若鏡片有髒污可以立即撕掉塑膠膜,確保視線在最佳狀態。相信大家都還記得Lorenzo在2013年的賽季中,有次撞到海鷗的慘況吧?


帽體上方的防水膠條,搭配鏡片的設計,將雨水隔絕開來。比較擔心的就是塑料硬化的問題,所以還是需要經常拆下來擦拭矽油進行保養。


快拆式的鏡片設計,類似SHOEI的設計,鏡座的開關感卻沒有這麼明確,在未來使用上可能要多注意鏡座的磨耗狀況。


將鏡片升到最高後,配合上圖片上「OPEN」的開關,按下後鏡片可以輕鬆取出,使用上非常容易,而且按壓後鏡座不會自動彈回原位,需要將鏡片裝入後才會重新卡上!


這是鏡座正常裝上鏡片後的樣子。


值得注意的是,HJC原廠的鼻罩設計得非常高,幾乎可以罩住整個鼻梁範圍。對於鼻子呼出來的熱氣應該頗有抑制的效果,減少鏡片起霧的狀況。


這是將鼻罩拆除的狀態,鼻罩拆裝相當簡單,除了前面的說明書內部有教學外,其實就簡簡單單的三個扣點,向上拔起就可以拆除。


在斯巴達戰神圖像的下方有兩張小貼紙,一張是ECE的歐盟認證貼紙,另外一張則是型號與重量的貼紙!重量就如圖標示的XL的帽體狀況下,總重為1300g,相當的輕巧呢!雖然在進口帽款中,這個重量可能不是最輕量化的代表,不過以全罩帽體而言,XL號帽體能夠擠進1400g級距已經相當難得的了。

帽體內襯


RPHA 10 PLUS的帽體採用五件式的可拆洗內襯,而頸圈部分是不可拆洗的,這點可能要跟大家特別說明。以筆者的使用習慣,頸圈髒了若要清洗,可能需要連同帽體部分用細刷進行會比較適合一點,以台灣的天氣,其實內襯真的需要定期拆下來清洗,不然濃厚的汗臭味跟髒污,可是會影響騎乘時的心情。


HJC的RPHA 10 PLUS帽體採用的是銀離子的快乾內襯,據官方表示針對除臭、抗菌等有一定的效果,不過筆者這頂畢竟還是新帽子,實在是無法做出這樣的測試,看來只能等小惡魔的觀眾們替筆者在未來進行驗證了。


頤帶襯部分可以看到一個比較特殊的標誌,就是Lorenzo外包超車的圖騰,竟然也繡在了頤帶襯上,並且標注了這頂帽款的特色「CARBON FIBER」,另外可以看到在頤帶上有個白色的小標籤,這邊就容筆者稍微賣個關子,在稍後的內文會進行介紹。


頤帶襯上的標誌,完全與整頂帽子相吻合,這與非Carbon版本的外觀相比,光是視覺上就相差甚遠了。畢竟碳纖維的安全帽在台灣畢竟還不是多數人會消費的帽款呀...


本身採用雙D釦設計,值得注意的部分:HJC相當貼心的設計了一個紅色的拉環,讓騎士即使手上佩戴手套,也能將頤帶插入雙D環中。相信不常佩戴手套騎車的人一定有感覺,若是戴上手套,整個手的觸覺頓時減少,對於物體的外觀辨別能力也大幅下降,更不要說要將頤帶穿過雙D釦環再繫好頤帶。


這張便是剛剛藏身於頤帶襯下方的標籤,上面標注著帽體型號與ECE通過的規章認證。


將整頂帽體內襯拆除後,可以看到頭頂的氣道相當明顯。從前額到後腦部分,分別是左右進氣口開關到後擾流板的位置,這樣的設計可以推斷,在騎乘的過程中應該會感到非常的涼爽。


潛藏在前方的透氣口,最主要的功效應該是排除帽內的熱氣,同樣能降低起霧的機率。


這張位於帽體口部前方的內側,上面可以看到細小的文字,並且在最後一排寫上「MADE IN KOREA」,隸屬於韓國品牌的HJC也常常被大家戲稱泡菜帽,不過這麼昂貴的泡菜,可不是每個人都吃得起的...


帽體內部也有貼上製造的年份與月份,並無標注製造日期,可以看到是非常新的帽體!一月份剛生產完已經鋪貨至各個通路了。2014年一月份的帽款,台灣目前也只有少數幾頂現貨而已。


五件式的內襯拆除後,與一般安全帽並無太大差異,採用銀離子設計的內襯質感相當的舒適,若以進口帽相比較的話,它的舒適度筆者個人認為更勝於SHOEI的X-11的內襯組,本身表面較細緻,也因此戴上安全帽時與肌膚接觸比較不會產生強烈的摩擦感。


兩頰部分是L與XL共用,兩頰的內襯固定方式採用三個釦點,分別試圖片中三個紅色的位置,方式相當接近SHOEI的全罩帽的內襯固定方式,在利用下方的塑料邊插入帽殼與EPS(吸收減震體)的中間。不過不是非常好拆卸,HJC採用倒釦的固定方式,裝入後要拆卸要花費一番工夫。


頭頂內襯部分可以看到XL的頭頂尺寸是60-61,這對於熟悉日系帽體的朋友們可能有點傷腦筋了,一般的日系帽體XL尺寸皆為61-62,介於兩者之間的尺寸設定有點棘手,有想買帽子的朋友可要特別注意規格尺寸了。


頭頂部分的內襯較為硬一些,主要是頭頂上方有一圈剛性較強的纖維布料作為基礎,目的應該是為了確保騎士在佩戴安全帽後,頭頂不要直接擋住EPS與內襯中間的通氣道。


這部分則是頸圈部分,繡上了一個桂冠的標誌,象徵著HJC自詡的No1的地位。可以看得出來做工相當的細緻,連內襯上面都有所巧思,作法明顯與日系廠牌不同。

帽體寫真

由於沒有正妹可以進行帽體佩戴示範,筆者只好請各位欣賞帽體,充當小惡魔福利社了!









心得小結


以一頂進口帽體來論,複合式碳纖維的帽體配上目前Moto GP選手的花色,再搭配上原廠墨片與除霧片等,售價在20000元上下算是非常的超值,畢竟進口的碳纖維帽體,一般都是素色居多,不然就是價格讓人可遠觀不可褻玩焉之。HJC的R-PHA 10 Plus的Carbon帽體,除了列居在複合碳纖維帽體的名單內,更有Lorenzo彩繪塗裝的加持,當然對於喜愛Lorenzo的粉絲們是個不可錯過的夢幻逸品。

同場加映 RPHA 10 Plus Graffiti Lorenzo


(圖片由Moto GP官網提供)
各位喜愛Moto GP的觀眾應該都還記得2013年Lorenzo在加泰隆尼亞站的印象吧!當時參賽佩戴的並不是Lorenzo平時的塗裝,而是由罹患唐氏症的安娜 比韋斯所設計而成的Graffiti Lorenzo。當然Lorenzo在這場賽事中也盡力衝刺,不負眾望奪下了他在家鄉2013年的西班牙的分站冠軍。這頂帽子後來也經由慈善拍賣將賣出的金額捐獻給罹患唐氏症的患者,看來Moto GP的車手的愛心也不落人後呢!


正式進入開箱文部分。這頂由設計師安娜所設計Graffiti Lorenzo的塗裝,最主要的主題就是塗鴉,利用安娜自身創作的藝術文字,展現在帽體上方,成為了獨一無二的款式。


運用大量的塗鴉方式,來表達這頂帽子的設計理念,也因此在盒箱的設計上也別為用心,相較於上一頂的隔板,不同的主題便有自己的格調。隔板上的袋子中一樣裝著多國語言使用說明書,藉由盒裝的設計,可以明顯的分辨出內容物的不同。


箱子側邊的貼紙清楚地標示了箱內帽體的外觀,並且標注了尺寸。型號命名為Graffiti Lorenzo MC2來與其它帽款作為區別與辨識。


(圖片由Moto GP官網提供)
圖片為Lorenzo在自己的家鄉奪冠後的慶賀模樣,當時佩戴的正是現在介紹的Graffiti Lorenzo MC2,興奮的模樣可以想像到為什麼Lorenzo會在頒獎台將帽體塗裝設計師安娜抱起來了!


在未拆下的鏡片膠膜上可以看到,這頂Graffiti Lorenzo MC2的字樣打在左上方,並且大家應該也注意到,在帽殼製造方式與上一頂Lorenzo Replica MC-1 Carbon的制作方式不太相同,雖然同為複合式碳纖維帽體,不過因為碳纖維的編織技術不同,因此在製程上也有所差異。

正式開箱RPHA 10 Plus Graffiti Lorenzo


綠色的爪痕配上塗鴉的設計,讓整頂帽子看起來相當的有潮流感,更像是街頭藝術品一般,隨性簡單的文字搭配上綠色的爪痕,就是相當的搶眼。


顏色的搭配非常亮眼,用大量的螢光色系,搭配上藍色為底的塗裝,讓主題更為明顯,強調著街頭塗鴉的概念。在後擾流上的99,像是天使與惡魔的對立,讓主題除了塗鴉外,更是圍繞著Lorenzo打轉。


上面的Rio 2003指的是Lorenzo在Moto系列的賽事中,人生第一個分站冠軍,對Lorenzo而言相當值得紀念。


可以發現主題不斷圍繞著Lorenzo外,更重要的是No.1的表現,帽子上記錄著Lorenzo各式各樣的第一次發生的事情,稍後讓我們繼續往下看吧!


側面的R字樣,表示了隸屬於HJC的R-PHA 10系列的帽體。

帽體塗裝細節介紹


根據後來的數字統計,當時Lorenzo的冠軍冒義賣的價格高達27000歐元,可以說是替唐氏症的患者爭取到不少的福利。當然,筆者在此也對此款塗裝設計師「安娜」,獻上至高的敬意,畢竟發明出一套屬於自己的藝術文字,再替車手進行帽體的彩繪設計的工作,是相當困難也相當耗費心力的!也讓我們繼續往下看看,整頂的彩繪塗裝到底精精緻度在哪裡吧!


上方原本的紅色XX圖形,被改以噴濺方式的筆觸呈現,利用橘紅色的外框,把XX的外型給突顯出來。另外可以看到後面寫上的1987,正是Lorenzo出生的那一年,整頂帽子像是在訴說著Lorenzo的人生。


後面的斯巴達勇士頭盔變成Q版的呈現,反而與塗鴉設計的理念相互配合映襯,可以看到頭盔上方都有飛濺的漆色落在上方,充分展現了塗鴉的藝術感。


L號的帽體,同樣具有歐盟的認證規章。


碳纖維浮現在綠色爪痕的下方,相當的隱秘,不仔細看還以為是一般的黑色。碳纖維的紋路明顯與Lorenzo Replica MC1 Carbon的編織方式有差異,不過一樣都是碳纖維帽體,重量倒是不會相差太多的。


在帽體正前方下巴處也隱約可以看見碳纖維藏在綠色爪痕旁邊,相當的隱秘,真的可以說是低調的奢華,一不注意就沒看到了...


L號的帽體重量達1350g,相較於Lorenzo Replica MC1 Carbon XL 帽體的重量,反而多重了50g,原因應該在於兩者製程技術不相同,也因此同為複合式碳纖維帽體,重量卻有所差異。

賞帽開箱心得總結


對筆者而言,R-PHA 10 Plus的帽體,無疑的是一款新興的產品,挑戰著目前日系帽的存在。畢竟,HJC許多設計方式跟目前SHOEI的規格是有一定的相似程度,對於安全性上的國際認證相信也不構成問題,大家都可安心使用。這次推出的這兩款複合式碳纖維帽體更是讓全罩帽的重量大幅降低,相信也讓日系帽廠商倍感威脅。再加上帽體的彩繪塗裝整體細膩度也相當不錯,搭配上盒裝設計、配件搭配等等...處處可見HJC原廠的用心程度,實在是讓人十分動心。當然啦!也期待日後HJC會有更多的選手帽款出現,讓筆者也能夠繼續的開箱向大家分享。

自從L99躍升國際賽事開始,名次就是維持在前幾名打轉,近期表現越來越穩定,騎乘風格越來越成熟。即使不斷有強勁的對手出現,他還是幾乎穩坐前五名的位置,自然在台灣車迷也就越來越多了。很高興能看到在2014即將開戰前,這兩頂選手帽都陸續在台灣發售,應該不少車迷都相當興奮了吧? 也期待在2014的Moto GP賽事能夠更為精彩,大家一起來欣賞GP賽事吧!
鏡頭能記錄下多少兩輪世界的東西呢? 把握當下吧!
2014-02-14 13:06 #1
這全罩帽體好輕...
想想我的X12(1600g),也已經服役第四年,感覺可以換個更輕的了..
好帽一頂
可惜是韓國貨只好跟這頂帽子無緣了
加上說明書沒放中文
既然不把華人看在眼裡
我又何必看韓國貨在眼裡
所以......
真的只能無緣了
1300

真的很輕呢

一早01都上不去 下午終於可以了(偷懶中ˋ
SHOEI系目前的鏡片閉鎖
是比較屬於單對榫腳那邊動作
而HJC Rapidefire則是整個滑移

帽體底部的小貼紙
拿不是ECE認證標示
而是TÜV的標示

鏡片撥片設在正中央
是為了鏡片兩側受力均勻
使閉闔鏡片時,密合性沒問題

近來歐規帽越來越多採用中置設定

不過嘛.....有趣的是
賽場上的選手不見得喜歡

BEN的 (還增設防水膠條)


L99自己用的亦有追加
在01 就只是個01用戶 所有發言僅代表個人立場

Wmax Hsu wrote:
在Moto GP賽事...(恕刪)




好帥的安全帽..還是Carbon的耶!~





‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
Wmax Hsu wrote:
HJC的鏡片設計有別於其他品牌的設計,一般的鏡片扣設計均在左手邊,並且設計一個小凸點來推拉鏡片。而HJC則是將鏡片扣設計在帽體正中央,這樣的設計讓筆者小小摸不著頭緒。若是在騎乘狀態,需要推開鏡片應該對視線有著頗大的影響,不過畢竟這樣的狀況是少數,所以還算是可以接受的規劃。



HJC這設計有其道理,

同樣的設計概念也出現在AGV新款 Pista /Corsa上
(只是AGV的鏡片扣做得很小而已)



以往在Arai/OGK附帶有鏡片固定扣的帽款上,扣上鏡片後

常見到鏡片右下角的膠條密合度相對於其他側來得較差一些

與膠條不夠密合的結果,容易造成有風流切過的高頻聲



雖然RPHA-10系的鏡片座同於SHOEI,附帶有自動調整復歸的功能

(新款SHOEI RF-1200/NXR/Z-7的鏡座)



其實這自動復位的機能也是HJC先行開發出來用在之前的帽款上

(CL-16/CL-17的鏡片座)

但RPHA系競技帽款講究輕量化,所以把原先的鏡座設計做了些偷輕的設變

可見到的是偷輕之後的鏡片座/鏡片兩側下方,是沒有什麼固定力道


(RPHA-10的鏡片座)

連帶造成針對鏡片下方與膠條間迫緊的密合度可能不足,以及高速下鏡片可能被掀起

所以才會改成從正中央扣緊,順便帶有逼上膠條增加密合度的設計






另外,TUV + E1 Mark

看來是經過德國認證的了


https://www.facebook.com/HaikerYang
這顏色還真漂亮阿
不錯不錯,花但是漂亮
我覺得這個選手模仿能力真的很強
就連賽車服的構圖都跟羅西差不多





超大屁股的阿勇斯 wrote:
好帽一頂可惜是韓國貨...(恕刪)


真的假的

我第一次知道
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結