SOL SF-6 全罩式安全帽開箱!CNS加強型認證、全新鏡片設計一次到位

與大多數的消費性產品一樣,安全帽也分為國產品牌或進口品牌,除了價格之外,在用料、產品風格與設計理念都會不盡相同,而國內品牌 SOL HELMETS 也在今年一月底推出了 SF-6 全罩式安全帽,跟之前的 SF 系列相比,新的 SF-6 在外型與設計細節做了許多修改,並延續內墨片、下巴處 EPS 保麗龍的設計,用相對平實的價位帶給消費者更多功能。


SOL SF-Series 的產品線從 2012 最早的 SF-1 開始,全都是以全罩式安全帽的方式呈現,一路跟著數字一路往上,今年 2019 這個系列也進入第七年,算是相當長壽、並且持續有更新推出的系列,每一款產品的外觀與細節都不盡相同,算起來這次開箱的 SF-6 已經算是 SF 系列第六款安全帽,內襯造型設計、EPS 進氣道、鏡片都運用了新的設計。


全罩式安全帽比起四分之三罩安全帽擁有更好的防護性,特別是在前臉與下巴處的保護性,而過去全罩式安全帽又大又重的缺點逐漸被解決,通風性與舒適度的部分也逐步提升,讓消費者願意嘗試安全性更高的全罩式安全帽,而這次的 SF-6 除了通過美國交通運輸部的 DOT FMVSS NO.218 安全認證之外,同時也是 SOL 品牌第一頂通過 CNS 加強型安規的帽款,接著就透過這篇文章來帶大家瞭解 SF-6 的細節吧!

包裝外箱
正面
頂部
安全帽袋
SF-6 的包裝紙箱維持 SOL 一貫簡潔的設計,在瓦楞紙原色的紙箱上印上 SOL RACING 的圖案,搭配上黑橘色相間的襯底線條,箱子的頂部與前側也設計了方便拿取的凹槽,而市售版本的箱子還會在側面看到帽子型號、尺寸、彩繪的貼紙,方便消費者辨識購買的款式,另外,包裝裡面也隨附了用來收納的帽袋。

一、外觀與設計細節

45度角
正面
背面
左側
右側
從帽袋中取出就能看到 SF-6 的真面目,這次開箱的是消光灰/紅款式,從各個角度看起來的確有一些之前 SF 系列的元素,實際上帽子當中已經有很多設計都與之前不一樣,帽子前方有三個可以開閉的進氣口,除了安全帽本身的彩繪使用消光漆面之外,進氣口的細節處也是使用消光黑處理,後方的排氣口造型與內墨片的操作方式都與以前不同。

通風孔開
通風孔關
空風孔特寫
外觀額頭接近頭頂的部分設計有透風口,並且有不規則造型的滑蓋設計,往後滑就是開啟進氣口,若是天氣冷或下雨天也可以往前滑關閉進氣口,滑蓋表面有閃電型凸紋,就算是戴手套操作起來也不困難,不過 SF-6 的進氣口並沒有分段開啟的設計,只有全開或全關兩種選擇。

通風孔開
通風孔關
安全帽鏡片的下緣也有一個前方的進氣口,這個進氣口除了可以緩解悶熱的感覺之外,更重要的是可以減輕安全帽鏡片起霧的問題,因為前方 EPS 保麗龍開孔與鼻罩的設計,開啟吻部的進氣口之後冷風會往鏡片上吹,就可以減輕鏡片上起霧的問題,而這個開口也是採用滑蓋的設計,開關表面有點狀的凸紋,戴上手套之後一樣可以輕易的操作。

短鼻罩
吸風口
打開鏡片之後會發現 SF-6 裝有短鼻罩,主要可以提供更好的導流效果,仔細看就會發現鼻罩前緣有一排細細的開口,這到開口並不是用來"進氣",而是把前方進氣口的氣流直接引導"吹"到鏡片上,這樣可以直接消除因為呼吸所產生的霧氣,在騎士額頭前方也有三個長條形的開口,可以把這些帶有呼吸水分的空氣從上方的氣道排出安全帽,每一個設計都經過仔細的考慮。

卡扣機構
卡上基座
勾型特寫
SF-6 這次在鏡片部分也做了不一樣的設計,首先這是一塊 SOL 全新設計的鏡片,並且率先使用在 SF-6 安全帽上,在鏡片下緣偏左的位置多了一個名為 SLS 的鏡片鎖扣系統(全名是 SHIELD LOCK SYSTEM),在放下鏡片時可以與安全帽上的黑色凸扣結合,可以讓鏡片在快速騎乘時有較為穩妥的固定效果,不會因為意外被強風(或外力)掀起鏡片而發生危險。

新款鏡片
鏡片厚度測量
鏡片凹槽
凹槽特寫
軸固定機構
除了多了 SLS 鏡片鎖系統之外,鏡片的厚度也從之前的 2mm 變成 4mm,雖然重量上會稍微增加一些,但防護效果也有一定的提升,新的鏡片內側也多了一道薄薄的凹槽,這道凹槽可以用來固定 SOL 推出的鏡片防霧片,另外,鏡片兩側的轉軸處也做了不同的設計,照片中略帶勾型的凸點主要用來勾住鏡片座來增加穩定效果,這部分也是與之前不一樣的設計。

除霧片本體
撕除背膠
按弧度貼上
貼合完成
撕除保護膜
SF-6 的除霧貼片以選配的方式販售,除霧貼片以三明治背膠的方式包裝,實際黏貼前可以先比對一下待會貼上去的位置,而貼的位置就是內片內側的凹槽中央,撕除背膠後緩緩的沿著鏡片內的弧度黏貼就可以完成,防務貼片中央也有藍色的小點可以輔助對齊,完成黏貼步驟之後再撕掉另一面的保護膜就可以使用防霧功能啦!


貼上防霧貼片之後直接來實測,但因為拍攝方便性的關係,小編直接用熱水蒸氣的方式來測試鏡片防霧效果,究竟 SF-6 選配的防務貼片結果如何大家直接來看影片嘍!


鏡片座也因為鏡片的升級而做了不同的設計,這次使用的是新款浮動式鏡片座,具有三處彈簧來協助調整或固定鏡片的角度,在耐用性方面也會比單純使用塑料的彈性來的可靠,並且包含了免工具快拆鏡片的設計,鏡片座機構表面用了類碳纖維壓紋來裝飾。

內置墨片
收起墨片
操作撥桿
而 SF-6 也延續了 SF-5 隱藏在帽體當中的內墨片設計,但在鏡片設計與操作方式做了改良,代表騎士不需要在為了安裝透明片還是墨片煩惱,可以因應環境光線的不同快速掀起或放下內墨片,內墨片在中央鼻子的地方也做了圓弧狀凹槽,而這次 SF-6 的內墨片調整機構從 SF-5 的轉軸後方位置改至安全帽的左側偏前,與四分之三罩的 SO-7 相似的設計,往後撥是放下內墨片、往前撥是收起內墨片,安全帽左側的撥桿因為有凸出,所以戴手套的時候要操作也不算太難。

拆下內墨片 - 正面
拆下內墨片 - 背面
而內墨片其實是可以免工具拆卸的,只要將安全帽兩側的紅色撥片往外推,再將內墨片往外拉就可以將它拆下來,不管是拆下來清潔或是更換內墨片都不需要工具,操作起來非常的方便。

側面彩繪
頂部設計
特殊造型
照片中這頂 SF-6 的彩繪名稱為《消光灰/紅》,運用消光的灰、紅、黑再加上白色線條來點綴,上面還低調的印有 SOL 品牌名稱與 Enjoy Riding 的字樣,整體的配色相當年輕化,安全帽的頂部也有《Dual Exhaust Venting System》的雙排氣引導系統的標示。

尾部設計
帽尾上半部
帽尾下半部
排氣孔特寫
從安全帽後半部會發現 SF-6 後半部的排氣口設計也與其他 SF 系列不同,比較類似 SO-7 的造型,尤其是上半部的排氣口有類似蝙蝠的造型,接近中央的位置也有長條狀的排氣口,算一算帽體後方一共有五個排出熱氣的小孔,兩側的排氣口還用了金屬網做出造型,頗有畫龍點睛的效果;帽體後方還有一個 AURUM 的字樣,小編查了一下應該是"黃金"的拉丁文。


而安規也是 SF-6 主打的重點之一,由於美國也是 SOL HELMETS 的主要市場,所以 SF-6 通過了美國交通運輸部的 DOT FMVSS NO.218 安全認證,比較特別的是,SF-6 是 SOL 品牌中第一頂通過台灣 CNS 加強型認證的產品,相較於 CNS 一般型來說,CNS 加強型在落下測試、穿刺測試等標準都更嚴苛,有些測試項目甚至超越美國 DOT 的標準,所以 CNS 加強型在面對撞擊時會有較好的保護效果,帽體的成本也會比一般型來得高一些,有興趣的網友可以從網路上找到相關資料,
文中就不再另外引言來介紹。

而 SF-6 並沒有因為加強安全規格而增加重量,根據官方的標示大帽體的尺寸(L、XL、2XL)重量為 1,400±50 公克,甚至比 SF-5 還要輕一些些,而小帽體的尺寸(S、M)的重量為 1,304±50 公克,甚至比一些沒有內墨片的全罩安全帽還要輕,而且還多了 CNS 加強型的安審認證。

LED燈模組(另購)
拆除塑膠殼
插上線組
鎖上螺絲
SOL SF-6 還有一個能增加安全性的細節,那就是可以在安全帽後方安裝 LED 警示燈,雖然 SF-6 並沒有標配 LED 警示燈,但可以透過加購的方式達成,全部的零件包含了燈組、線組還有電池盒,在拆掉安全帽原本的黑色塑膠蓋之後會看到原本預藏的線組,燈組接上線組後就可以鎖上螺絲固定,並且蓋上兩側的塑膠通風孔飾蓋。

安裝完成
塑料零件
固定好燈組之後要記得收好原本的塑膠飾蓋,避免之後想要換回來時找不到,而這個時候還不能點亮燈組,因為還差了一個安裝電池盒的步驟。

預藏線組
接上電池盒
塞入電池盒並蓋上
電池盒使用的規格是常見的 AAA 電池(也就是四號電池),在將安全帽頭頂內襯拆掉之後就可以看到後方還有一個用魔鬼氈包住的小夾層,確認電池安裝的方向正確之後就能將電池盒接上預藏的線組,接著把魔鬼氈黏回去,內襯的快拆扣安裝好就算是完成了。


接著小編直接在比較暗的房間測試選配的 LED 燈組使用情形,這組 LED 燈主要可以讓周圍的駕駛更容易注意到你,避免因為疏忽造成的意外,所以影片中就模擬光線較暗情況下的表現,在開啟後 LED 燈一共有四種顯示模式,分別是恆亮、閃爍、左右閃爍、跑馬燈,實際的測試情形就直接看影片嘍。

二、內襯與 EPS 設計

內襯
底部視角
底部透氣設計
下巴網罩
對於安全帽來說內襯與 EPS 材質是很重要的關鍵,因為安全帽的舒適性與安全性都與它們息息相關,SF-6 內襯使用了加強型眼鏡勾設計,所以會發現兩頰內襯的上半部比較薄,這段空出來的空間就是用來讓眼鏡的鏡腳通過,在戴眼鏡的舒適度表現相當不錯,從底部也可以看到大量的網眼布料與皮革的混搭,可以提升安全帽的透氣性,底部的前端也有下巴網的設計。

雙 D 扣
SOL Racing 布標
頤帶的扣具使用安全性較高的雙 D 扣設計,也是主流安全帽品牌較為受歡迎的選擇,SF-6 的雙 D 扣選用金屬不鏽鋼材質,D 扣環本身帶有弧度,搭配上紅色的短緞帶在穿脫安全帽時會更好操作,頤帶兩側與臉頰接觸的地方也使用了較柔軟的絨布材質,若長時間配戴之後也可以拆下來清洗,頤帶的外側也有 SOL RACING 的電繡字體。(謝謝網友 bjkeric 提醒)

EPS 通風口
360° EPS 示意圖
藍芽耳機凹槽
後頸向下延伸
在 EPS 保麗龍的部分 SF-6 採用了全防護的設計,在鏡片之外的區域都使用了 EPS 保麗龍來加強防護性,解決過去全罩式安全帽吻部沒有 EPS 的缺點,ESP 保麗龍的頂部有九個氣孔與溝槽,用來加強通風方面的表現,兩頰 EPS 保麗龍也預先設計了藍芽耳機的凹槽,安裝藍芽耳機時會比較容易,同時較不會引響到安全帽的舒適度,後腦杓下方靠近脖子位置的保麗龍做了向下延伸,對於包覆性有一定的提升,

內襯全可拆
鼻罩、下巴網
頭頂內襯
內襯反面
尺寸標識
內襯的部分為五件式全可拆設計,包含剛才提到的頤帶都可以拆下來清洗,對於愛乾淨的騎士是一大福音,內襯材用了 COOLMAX 材質與奈米竹炭布料,所以在透氣性與抗異味方面會有較好的表現,對於這些材質的運用 SOL 也算是相當熟悉,鼻罩拆起後能看到前方有引導氣流的格閘,頭頂內襯上也有許多用來幫助透氣的小孔與網狀布料,內襯的尺寸則標示在後腦杓的位置。

兩頰內襯
透氣網布
臉頰側
帽殼側
固定扣設計
耳機布料
而安全帽兩頰的內襯並不是以 M、L、XL 來標示尺寸,而是以 20mm、25mm 來標示,數字越大代表兩頰內襯越厚實,通常臉越小的人就要選擇較厚的兩頰內襯,臉比較大一些的人就要選擇薄一些兩頰內襯,內襯底部使用增加透氣性的網眼布料,靠近耳朵的位置也使用較薄的打洞布料,比較不會阻擋到藍芽耳機播放的聲音,固定的部分主要是依賴內襯背面的紅色快拆扣,扣住時會有明顯的回饋感,固定的效果也很穩定。

白色-正面
白色-背面
白色-左側
右側
小編另外補上一組素白色塗裝的 SF-6 讓大家參考安全帽外觀的造型,網友可以發現亮面烤漆的 SF-6 氣孔部分是使用亮黑色漆面,而消光色的 SF-6 在氣孔部分的零件就會使用消光色的烤漆,算是都有考量到漆面與配色之間的小細節。

三、實際視戴騎乘

蓋鏡片
掀起鏡片
使用內墨片
背後視角
因為小編的臉型比較小,剛拿到 SF-6 時 20mm 的兩頰內襯有些鬆,在換成另購的 25mm 兩頰內襯之後就顯得很適合,而安全帽的尺寸也非常重要,除了需要顧慮舒適度之外,在戴好之後安全帽不能過於搖晃,這樣才能在緊急狀況發生時發揮理想的保護性,而 SF-6 的內襯設計了加強型鏡溝,在戴眼鏡時只要輕輕推就可以戴上眼鏡,長時間配戴也不會有很擁擠的感覺,這點對於眼鏡族來說相當重要,而內墨片因為有做鼻子的凹槽,除非是比較特殊的寬型太陽眼鏡,不然放下內墨片也不太會發生卡到眼鏡或鼻子的情形。


戴眼鏡對我來說已經是日常生活不可分離的一部分,過去常常為了戴一些很帥的進口安全帽而戴隱形眼鏡,而隱形眼鏡又在長距離的騎乘中變得很乾,到最後眼睛非常不舒服,騎車的整個過程也變得很糟,這次 SF-6 在鏡溝部分內縮的幅度很大,所以戴起眼鏡的舒適性相當明顯,即便兩頰的內襯包覆性很好,也不會讓眼鏡的鏡腳緊緊壓在太陽穴的附近,至少這方面的感受是顯而易見的。


內墨片帶來的便利性也很棒,例如在大太陽的情況下可以放下墨片,讓身墨色的鏡片擋住刺眼的陽光,但進入隧道時環境明暗度會突然下降,這時就可以將內墨片掀起,讓眼睛接收到明確的路況訊息,在快速的明暗度變化或者是日夜間光線的巨大差異時,內墨片就可以派上用場。


在快速道路大約 80kph 的時速下風切聲不太明顯,有些時候周遭車輛的聲音甚至蓋過了風切聲,測試的過程中幾乎沒察覺到風切聲,1,400 公克的安全帽配戴起來也不至於太重,但必須要注意的是,因為 SF-6 並不是一頂以賽道為開發目標的安全帽,所以在將上半身躲在整流罩後方時,騎士的視線會被額頭前方的結構擋住一部分,所以有時常參加賽道日的使用者可能要斟酌一下,但日常的騎乘倒是沒有問題。

更新:在逆風的西濱快速道路上以 90kph 的速度巡航還是有明顯的風切聲,所以 SF-6 並非完全沒有風切聲,只是在風不大、車速不快的情況下比較輕微,只要大逆風的狀態下車速快一些還是會聽到風切聲。


通風性的感受比較主觀,畢竟這與天氣、車速、體溫都有很大的關係,但在整個測試的過程中不太會有悶熱的感受,特別是這幾天氣溫比較低,在快速道路上甚至會把頭頂的通風口給關閉,避免冷風一直帶走頭頂的體溫,整體來說通風的效果是正面的,無論在進氣口開關的操作或是在行進中調整內墨片都相當容易,是一頂功能相當齊全的國產品牌安全帽。

四、總結


過去一段時間測試過不少國產或進口的安全帽,因為本身有戴眼鏡的關係,所以對於鏡溝的舒適度就會特別在意,SF-6 的加強型眼鏡溝確實相當有感,改良的內墨片與新式鏡片操作起來也很順手,但 SF-6 也有幾個可以再進步的地方,例如兩頰 EPS 與布料黏合方式還能再細緻一些、下巴網罩的拆裝相當困難,至於 CNS 加強型認證的部分雖然沒有 SOL 送測的樣品讓大家看,但至少國內的品牌與檢驗機構在安全的部分有更加重視,如果你想嘗試 SOL HELMETS 新的強化帽體與防霧貼片設計的話,倒是能從 SF-6 上一次體驗到。

2019-01-30 9:13 #1
請問 內置墨片可以拆下清洗嗎?
還是只能用擦拭的方式清潔?
Chris C. wrote:
請問 內置墨片可以拆...(恕刪)


一般內墨不太可能不能拆,因為SOL還會做不同配色的內墨

Chris C. wrote:
請問 內置墨片可以...(恕刪)


都可以拆的,只是設計上好不好拆的差別,我有SOL SO1,SM2,SF5都是有內墨片的,SM2跟SF5都是放下內墨片後直接往外抽出即可,SO1(同設計的還有SF1跟SM1)多一個步驟,要把上方牽引墨片機構的卡榫凸點先退掉後再拉出鏡片

Linus Hsu wrote:
與大多數的消費性產品...(恕刪)


一直對帽體後方那個LED很感冒
SOL公司還真的很愛用

不知新版本帽體那LED在不小撞擊時會不卡榫也跟著去了
(我的SO-1帽體無擦傷,就那一片LED片 卡榫不知原因就斷了幾腳,只好用透明膠帶黏)
另外那三角型開關現已經是要掉不掉的狀態,也是用透明膠帶黏

若很愛把燈裝上去,為何不弄個可以隨方向燈、剎車燈 同步作動的燈具
已無限射頻傳輸訊號與原車插頭對接,也不是太大難事

內襯耳機袋,市售有哪個牌子藍芽耳機可以塞的進去???
如 id221 MOTO A1 SO-1 就塞不太下,只能塞在內襯與保麗龍之間
耳機一般是圓的,偏縫成非圓形是怎樣
輕 沒風切

如果又通風 價格便宜

跟本100分

flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
靜態示範那幾張,小編明顯帽子戴的有些過低了
會這樣有很可能是帽子的size根本不合適
難怪趴車時會有上視野受阻的情況
不過SOL的帽子本來就比較偏向下視野就是
後方LED對夜間安全很好
但閃爍模式速度可以減慢為目前1/2
設計人員有沒有騎乘在閃爍狀態下的LED燈後方
這樣的閃爍速度是有催眠效果的
我在路上很少看人戴SOL安全帽時會開燈
更別說是開閃爍燈了
有人開車改剎車時下方第三剎車燈會閃爍
但由於亮度太亮
造成後方駕駛的困擾
拜託SOL正視這個問題
我的兩顆SO7都只敢開恆亮燈
拜託更新版本讓LED燈模式都能正常使用
我願意花錢更換
我之前建議過
看來是把我的建議當耳邊風....
想這樣沒煩憂唱著歌一直走

Linus Hsu wrote:
新款 SOL 防霧貼片測試也會在這幾天盡快補上。


比較好奇這樣功能
不知道站方要怎麼測試?
真是很棒的開箱、測試...

本來還以為...是上萬的安全帽??...(不是每個人都對機車安全帽熟悉哩..)

查了一下沒屋頂...素色:2600元

2019/01/31(一堆評價,幾乎都是不公開....)

2019/01/31...查了沒屋頂,已經有不少賣家PO了...3200...

~~~~~~~~~~~3200~~~~~~~~~~才是正常地...



美國有NHTSA為汽車安全把關,咱們:再生胎?主動安全ESC?撞擊測試?? http://blog.xuite.net/king9
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