(分享)生命之翼-護頸器
Dakar Rally China Taiwan
最近在論壇看到實在太多車友不幸受傷甚至往生,
不論是自己的錯誤或是別人的因素,
不管是自己或是他人幾乎都是以生命付出代價,
暫且不管責任歸屬,生命總是寶貴的,
motocross在山道與賽道上都有許多飛躍的精采動作,相對的風險性也倍數增加,
許多選手甚至半身不遂從此無法騎車,就因為頸椎損傷,
日常生活裡的機車車禍時也以頭部+胸部+頸椎致死為最大宗,
誰也說不準到底何時,你煞車不及撞上別人,還是別人失控來追撞
(分享)生命之翼-護頸器
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(分享)生命之翼-護頸器
(分享)生命之翼-護頸器
http://www.leatt-brace.com/index.php?page_id=50&msg_id=151&id=3#151
好不容易託網友從國外代購進來的護頸器leatt brace adventure,
實在花了不少功夫,整個三大盤主要分為本體,後背板,可替換長短差銷,
可以拆開的狀態也比較容易縮小空間方便攜帶,
如果能附贈上攜行袋就更完美了.
(分享)生命之翼-護頸器
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整個裝備起來,還挺簡單的,重量也颇輕便的,
可以藉由限制脖子做動的角度來保護頸椎,帶上前後大概相差了30度,
這小小的差異點就足以防止脖子斷掉了,
比較困擾的是目前打算用在兩種完全不同的運動,
下坡單車與重車的肩部符合角度截然不同,
下坡單車的護甲較為輕便,重車護甲則較為厚實,
出遊前就要先決定裝上哪一組長短pin調整角度,
拆拆裝裝總是煩人,總不能花錢再買一組吧,那可就麻煩了

同步發表於blog
http://www.wretch.cc/blog/teramailtw/20972440
文章關鍵字
真的
頭就算照顧的再好脖子受傷也是終生遺憾
哇!! 這東西終於有人購買來使用嚕~ 小弟對這產品已經注意好久嚕~
其實BMW也有出過此類似產品(2007年),不知是不是叫LEATT代工的呢?感覺兩者東西外形長得很像。
另外還有幾種,像EVS 跟A星的 也都有出這類護頸裝置的產品,
以上的裝置比較偏向於brace結構,另外也有像Articulated support 結構(DAINESE),

BMW
EVS
A星
DAINESE

目前還有類似氣蘘衣的裝置來保護頸部,總之恭喜大大入手這好物,想必價位也蠻高的吧
當然這產品有它存在的價值,頭部有安全帽保護,頸部當然也要保護裝置,況且頸部受傷,嚴重的話,
可會造成頸部以下癱瘓呢

台灣目前對這類產品熟知度還不是很高,希望能多多讓各位有這資訊也是不錯~

有人會問說,騎個車,只要帶個安全帽,穿上護具,就足夠保護到大部分的傷害了,
根本沒必要再多花錢買這玩意兒(雖然這玩意兒應該要10張小朋友以上吧),大熱天,再加上這東西,根本是會熱死人啊!!,況且還有DAINESE這東西代替阿~用不著買這種brace的結構來使用,
小弟只能說,這東西見仁見智,brace結構與Articulated support結構所保護的程度是截然不同的,
在甚麼場合 ,用甚麼產品,才能達到他最大的功效吧~
若有說錯的,歡迎大家批評指教!!
人身部品真的是怎麼買都嫌不夠...

再怎麼多都嫌少...

哇塞
盒子上出現的是否是G妹勒...
這種護頸
那如果衣服上有小背枕的話應該也有類似的效果吧?
陌生人Double1號... 寫下的文字有多少能變成思念..留在誰的心底面 http://www.wretch.cc/blog/angle0331
如果可以快點出如電影' 駭速快手"裡面的瞬間泡泡包覆裝置.....

或許路上就沒有人會傷亡了
有法律問題歡迎免費詢問唷! smile6746@hotmail.com
sintj wrote:
真的頭就算照顧的再好...(恕刪)


統計出來機車車禍以頭部外傷(包含脖子脊髓)居多,
有興趣可以看一下面google的統計資料


就九十二年騎乘機車傷亡者其受傷部位加以統計,
可發現以頭部受創致死757人佔機車死亡人數1,200人之63.1%為最多;

次為其他部位計251人佔20.9%;

再次為胸腹背部致死144人佔12%;

至於四肢致死者則較少

參考資料1



(一)脊髓損傷之年齡層分布以25-34歲為主,佔 24.3%;其次則為35-44歲,約為17.1%。而造成脊髓損傷的主要原因則以"車禍"為主;其次則為高處墜落。

(二)脊髓損傷年齡分布的層面,普遍來說十分年輕,受傷平均年齡為27.3歲,其中男性約佔86%,女性大約14%。

(三)在常見受傷部位方面︰腰椎損傷占42.1%、頸椎40.3%、胸椎15.5%、其它2.1%。

(四)在合併傷害方面︰頭部外傷占40.0%為最多,其次分別為下肢骨折17.0%,胸部受傷13.0%,上肢骨折10.0%,顏面骨折2.0%及腹部受傷1.0%等。

(五)根據本研究依脊髓障礙種類的統計結果為:四肢全癱佔8.9%、三肢不完全癱0.4%、全身偏癱1.1%、下半身全癱及半癱佔36.3%、其它53.3%。

(六)依脊髓損傷結果分類:死亡佔3.8%、植物人0.8%、意識清楚但須靠人照顧21.8%、有行動障礙,但能獨立佔23.5%、癒後良好佔50.0%。

(七)在脊髓神經損傷所導致合併症種類方面:褥瘡17.0%、尿道感染21.5%、結石1.4%、拳縮及畸型7.0%、自律神經失調症19.8%、神經性膀胱30.9%、其它2.4%。

參考資料2



foxpikachu wrote:
哇!! 這東西終於有...(恕刪)


bmw的謢頸器單價實在太高了,
不是一班市井小民可以負擔的起,
leatt brace的保護功能性相同,
價格上小弟還撐的住,不過可能要吃好久的泡麵了,
Dainese D-Tec氣囊衣好像要2010年才買的到,
保護性更全面,包含頸部肩部,不過猜測應該只能用一次吧
(其實救命一次也就夠本了,總比下半生都坐輪椅好多了)
影片可以看一下autoblog的文章
autoblog

chiayingcool wrote:
人身部品真的是怎麼買...(恕刪)


護具其實是多多益善,
大多數人只注意到頭盔+皮衣+手套+車靴,
卻忽略的脖子其實是非常脆弱的一部分,
只求經濟許可下,最大限度保護自己,
重點還是小心騎車,以策安全



angle0331 wrote:
哇塞
盒子上出現的是...(恕刪)


小背枕的功能就不太清楚了,
不確定是擾流,還是保護作用,
要請其他車友解釋了
沒想到這東西終於有人開箱了,

原本以為穿上防摔跟龜甲就很足夠,

想不到這護頸器還蠻有用的~
這種護具之前就一直注意啦
但是台灣都沒人進來
所以也沒看到有人發表
但是這種護具應該比較適用於越野車或是街車
跑車行的還是乖乖穿上有大背枕的皮衣比較安全
但是皮衣跟這護頸器原理與作用方式不同
所以不能相比誰比較好
但是能有多一個護具多一分保障
希望除了玩車人之外的人也能知道人身部品的作用
不要整天看到就是說我們穿著部品的是飆仔
真的感覺不舒服
皮衣上有大背枕就帶不下護頸嗎?

雖然我現在是騎速克逹!!

護頸能不能連同大背枕的皮衣一起用啊!!

看到a星那一個圖還真想購入

台灣有人進a星那一組嗎?

y拍只看到丹尼斯和bmw出的這二組!!

有人知a星那組那裡買的到能pm給我嗎?
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