不過新車開始(約磨合300公里後)就每天往返林口三重,
可是這樣過了5年也沒什麼大問題,反倒是這2個月來不再需要往返林口三重,
就在上個月偶然發現噴藍煙,車行是說觀察下次換下的機油量,來判定是否真的吃機油~
可是,一切都太遲了~
車行告知,汽缸,活塞,上座,汽門,內鍊,嚴重的話曲軸也可能要換~(約需7000多元,陶缸)
我想問的是,在還未拆解前,車行何以得知整個上座都需更新?
如果這樣那換成改裝品好像比較便宜,只是耐用度不知如何?
刷缸之後暫時只能以DIO來代步,請大家提供意見吧~
平時上下班用的,將近6年的奔騰G3,幾乎都在1000公里就換機油,也少有機會全油門騎乘,
不過新車開始(約磨合300公里後)就每天往返林口三重,
可是這樣過了5年也沒什麼大問題,反倒是這2個月來不再需要往返林口三重,
就在上個月偶然發現噴藍煙,車行是說觀察下次換下的機油量,來判定是否真的吃機油~
可是,一切都太遲了~
車行告知,汽缸,活塞,上座,汽門,內鍊,嚴重的話曲軸也可能要換~(約需7000多元,陶缸)
我想問的是,在還未拆解前,車行何以得知整個上座都需更新?
如果這樣那換成改裝品好像比較便宜,只是耐用度不知如何?
刷缸之後暫時只能以DIO來代步,請大家提供意見吧~
不過新車開始(約磨合300公里後)就每天往返林口三重,
可是這樣過了5年也沒什麼大問題,反倒是這2個月來不再需要往返林口三重,
就在上個月偶然發現噴藍煙,車行是說觀察下次換下的機油量,來判定是否真的吃機油~
可是,一切都太遲了~
車行告知,汽缸,活塞,上座,汽門,內鍊,嚴重的話曲軸也可能要換~(約需7000多元,陶缸)
我想問的是,在還未拆解前,車行何以得知整個上座都需更新?
如果這樣那換成改裝品好像比較便宜,只是耐用度不知如何?
刷缸之後暫時只能以DIO來代步,請大家提供意見吧~
