如題，十幾年之後，台灣車廠終於對大型檔車市場有新血注入，真的是可喜可賀!
只是這樣一台大型檔車，外觀也還不錯看
但看到那空蕩蕩的引擎周邊，還要用遮醜飾版來把空洞的地方補起來，真的是太難看...
還被國外雜誌批評的體無完膚
與其這樣，為什麼不出個V型雙缸引擎呢?
V型雙缸的設計至少外觀看來就順眼多了，整體來看也非常有氣勢。
而引擎性能問題，若屆時弄得不好，至少可以說是"全新研發，難免需要時間調整"這理由打發掉~
幾年前光陽就已經出過一台V型雙缸的機車?好像是250的?
光陽都做得出來~同樣身為台灣三大廠之一SYM，沒理由說他做不出來吧!?
各位怎麼看???
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zeonforce wrote:
其實V型雙缸的技術要求並不高
就連PGO都曾經做過1600CC的V型雙缸
但是馬力低的可憐
..(恕刪)
GOOGLE了一下!是這一台吧!!
PGO V2-1600
V2-1600性能諸元:
引擎: 53度夾角V型2汽缸‧OHC每缸4汽門(每缸3火星塞)
排氣量: 1596C C
內徑X行程:110X 84m m
壓縮比: 9.3:1
最大馬力: 86hp/ 5700rpm
最大扭力: 12.9kgm/ 3700rpm
車重: 205KG
前輪: 120/60-17----後輪: 180/60-17
資料來源:http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=1477&sc=1
1600CC的V型雙缸，最大馬力86hp，看起來還好，畢竟V型雙缸主打不就是低轉速高扭力嗎?
不過這扭力12.9kgm...以現在的眼光來說好像是低了一點!?
但已那個年代來說，應該是很有誠意了吧?!
<對照組??>
FZR-150 規格
氣冷+油冷四衝程SOHC V型雙氣缸四汽門引擎
總排氣量 (全車種)149c.c.
汽缸數 (全車種)V型雙缸
壓縮比 (全車種)10.7:1
換檔方式 (全車種)國際6檔
傳動方式 (全車種)鏈條
內徑x行程 (全車種)45.0x47.0mm
點火方式 (全車種)C.D.I
啟動方式 (全車種)電動(腳踏為選擇附件)
燃料 (全車種)92無鉛汽油
最大馬力 (全車種)17.4/11000ps/rpm
最大扭力 (全車種)1.22/8500kgm/rpm
不過不管怎樣，這台車真讓我開了眼界~
原來台灣還是有能力設計大排氣量V缸的引擎了!~而且還是近20年前的事了!!
多謝分享~
受教了!
Bluesata
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