[教學]卡鉗制動昇級篇

我家的大肥黑重量太重
從一入手到現在就一直對他那個鳥制動系統極度不滿意
雖然空有245mm碟盤可是卡鉗活塞只有小小的兩顆
視覺上醜到極點就算了
要他停的時候也停不下來
要是載人的話那更是幾乎沒力
升級至動計畫早就有了
只是一直卡在預算和時間

原本要升級brembo基本款對4
不過brembo失竊率挺高的
我又不想太高調
找了一大堆資料後最後決定裝NISSIN雙插銷對4
又是卡在預算部份所以我沒有升級金屬油管
也沒有再多花錢搭配更有力的11mm總泵
那就用"這樣比較Q"安慰自己吧

進入主題之前先大略說明一下總泵和卡鉗
對X卡鉗指的是卡鉗兩邊都有活塞
單邊活塞數量是X/2


例如這顆對4卡鉗就是兩邊各由2顆活塞組成
而原廠搭配的通常是單向活塞
例如單1或是單2

卡鉗作動原理要參考高中物理巴斯卡原理
利用小活塞推大活塞產生的放大作用
公式是F1/A1=F2/A2
例如新勁戰總泵活塞直徑是12.7mm
總泵活塞面積就是(12.7/2)^2*3.1416=126.7立方公釐
而NISSIN異徑對4單邊活塞直徑分別是32mm和34mm
所以活塞卡鉗單邊面積(32/2)^2*3.1416+(34/2)^2*3.1416=804.2496+907.9227=1712.172
套用巴斯卡公式的話
對煞車拉桿施1公斤的力
1/126.7=F2/1712.172
所以卡鉗對碟盤會產生F2=13.5公斤的理論放大倍數
因作用力與反作用力原理所以只需考慮單邊
當然正確的放大率還要考慮總泵所推的行程及油管的膨脹係數和煞車拉桿等
基本放大倍數通常都取介於10~17之間


等了一個禮拜的對4卡鉗
付加一個新勁戰245mm碟盤專用轉接座


施工前車殼該該拆的就拆
這部份關係到一點經驗及技術
還有視車種而定
有些車種完全不用拆


先轉下總泵上蓋螺絲打開油杯蓋


打開就可以看到透明清澈的煞車油
也有可能看到的是汙濁的油
這是我使用了近一萬公里的煞車油


使用8號梅花版手轉開排空氣螺絲
先略微轉鬆即可


套上塑膠管
按壓拉桿數下
盡可能的把卡鉗內部油排光


也可以使用針筒抽
記住這個樣子
因為等等換好卡鉗排空氣時也要這樣做


嫌麻煩的話一開始可以直接轉鬆油管
但要小心大量的煞車油流出
要準備好容器接
還有也要先把油管固定座拆下


這邊我們先把鏡頭轉到油管螺絲
每種卡鉗的油管專用螺絲都不太一樣
似乎也都不能通用
下面那顆是NISSIN原廠油管螺絲
上面的則是YMT單2油管螺絲


把卡鉗拆下後就可以準備換裝改裝卡鉗座了
在鎖上卡鉗座時
要注意到幾點
首先卡鉗座通常都是鋁合金製品
不小心的話會鎖壞
再來就是卡鉗座為了好看會上漆
而且可能會像我這個一樣
誤差個幾條
導致鎖螺絲時有點困難
所以我都慢慢鎖
一點一點逼緊


再來準備裝卡鉗了
先裝上墊片
油管接頭墊片要上下各一片
安裝之前也要先取來來令


小心的從碟盤和框之間塞入卡鉗
先不要鎖緊油管
等管路橋好後再鎖緊
然後可以發現.....
原廠管裝對4太長
油管支架可以廢掉


先大致看一下碟盤位置有沒有在中間


一樣先把洩油管和梅花版手裝好


煞車油舉凡精品店、大賣場、加油站、甚至我最愛的五金行都有
規格買對就OK了
我買BOSCH牌DOT4
(忽然想到我掛掉的那兩隻蝸牛)
p.s：切忌煞車油有腐蝕性很強，烤漆等部分請小心，沾到油可以用水沖洗掉
還有煞車油嚴禁碰水


以下安裝步驟繁瑣
不依依做介紹
僅大致說明


1.油杯倒入煞車油(BOSCH比較黃)


2.轉鬆排空氣螺絲
接下來就是從上面一直倒煞車油
直到下面的管子不再冒出氣泡
要是煞車油不夠的話....就把這整杯倒回去罐子裡吧


3.先把來另裝回去


4.施行此步驟前
請先確定第3步驟已完成
鎖緊排空氣螺絲
拉拉桿數次
可以漸漸感覺到有手感
等到手感變緊後
拉住拉桿
轉鬆排空氣螺絲
可以看到氣泡和油又一起跑出來
所僅排空氣螺絲後以上步驟重複數次氣泡就沒了
不放心的話可以用針筒做最後確認

最後把沾到油的部份做清潔
裝回去就OK了

來張定裝照

換卡鉗這樣看不難
而且我也沒有漏出任何的煞車油
不過換油過程中我可是做錯了很多步驟
再慢慢從錯誤中找出正確方法

以上~

原始文章出自於小Z玩樂天堂