看官方規格
6代NFT
軸馬力14.5P
扭力13

RC150
軸馬力14P
扭力1.1
馬力巔峰在8500轉

不知道NFT轉速多少才能道14.5P

不過看這樣官方給的規格也大概是8000~8500轉最大馬力

也是比RC150快

扭力大 馬力高0.5P

輪馬力約在10.5P


如果要追求馬力的話 新勁戰改58.5最小輪馬力也有12P
只是要提早換機油比較麻煩


基本上多0.5P馬力
同時起步油門到底會贏一點點而已

但是你不能放油門 放了就很難在追到
文章關鍵字

原廠黑寶 wrote:
看官方規格
6代NFT
軸馬力14.5P
扭力13


如果有扭力13,加速嚇死人~

1k99 wrote:
如果有扭力13,加速...(恕刪)


速可達扭力13因該快解體了吧
哈哈


原廠黑寶 wrote:
看官方規格6代NFT...(恕刪)


北宜萬董

你的新競戰修好了嗎

還是你想換這台 不過這次不要又去撞遊覽車了

原來這就是人氣爆錶的萬董

果然聞名不如見面

1k99 wrote:
如果有扭力13,加速...(恕刪)

是起步會翻過去..
不用想太多,因為能做的很有限。
都是馬力很小的代步小綿羊


差距極為有限...

原廠黑寶 wrote:
看官方規格6代NFT...(恕刪)


200CC以下 除了那顆水冷G妹用的VERTEX

其他引擎數據看起來都沒甚麼特色


而且13~15P 根本無感

騎過滿多台車 真的要250的檔車才有明顯的加速感


小羊 用來買菜就好了XDD

原廠黑寶 wrote:
看官方規格6代NFT...(恕刪)




我花15萬買他家250檔車


扭力也才2.3



這台150才8萬3扭力就有13




我真



買他在市區脫離車陣一定是好用到不行


Tigra/G-Max 150
馬力 16.5ps/8500rpm
扭力 14.1N-m/7000rpm(1.44Kg-m/7000rpm)

不過輸出變大,油門也會轉少一點,不然會衝太快。其實125cc油門無腦轉到底就差不多剛好是都會通勤夠用的動力,更多的餘裕動力會保留用來超車、爬坡。

另外,2013 New Fighter扭力說是13也沒錯。(13.2N-m/1.35Kg-m/6500rpm)
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