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cokecolatw wrote:
相信在台灣大家都聽過..【肇事率部分】
全台灣每一萬輛機車就有 0.61台機車肇事
全台灣每一萬輛汽車就有 0.68台汽車肇事
【死亡率部分】
全台灣每一萬輛機車就有 0.62人死於車禍事故
全台灣每一萬輛汽車就有 0.71人死於車禍事故
(因單純做"汽車"與"機車"之比較，汽車包含營業用、自小客車，不包含小貨車、大型聯結車或大貨車等不像小汽車的東西)
故得到一個最終結論
汽車肇事率比機車高、死亡率也比機車高.(恕刪)
統計基礎不同不能比較
如果扣掉機車不能行駛路段的死亡率(如高速公路死亡率)，相信死亡率的統計會很懸殊
而且不知肇事率、死亡率有沒有細究是肇事原因%比來算(機車或汽車肇事)、死亡率是算駕駛、騎車與乘客嗎?還是要算到二次碰撞的死因?或是誰肇禍引起死亡?
應該細分下來再比較
騎車"戴好"安全帽也很重要
所以一些政客常用統計唬弄人，請大家小心
相信樓主解讀比較是無心的
理解有誤請見諒、歡迎更正~謝謝
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tentec wrote:
統計基礎不同不能比較
如果扣掉機車不能行駛路段的死亡率(如高速公路死亡率)，相信死亡率的統計會很懸殊
而且不知肇事率、死亡率有沒有細究是肇事原因%比來算(機車或汽車肇事)、死亡率是算駕駛、騎車與乘客嗎?還是要算到二次碰撞的死因?或是誰肇禍引起死亡?
應該細分下來再比較
我還真沒想過耶！
那來算算看，首先調出高速公路的事故統計資料(內政部警政署提供)
由此可知
101年高速公路自小客車肇事件數為27件、死亡人數為30人
根據101年統計，如下表
去除高速公路的肇事件數與死亡人數後
自小客車肇事件數為490-27=463件
自小客車死亡人數為515-30=485人
機車肇事件數為925-3=922件
機車死亡人數為946-3=943人
再由101年登記車輛數做計算，得到以下結果
【肇事率部分】(去除高速公路資料)
全台灣每一萬輛機車就有 0.61台機車肇事(不變)
全台灣每一萬輛汽車就有 0.64台汽車肇事(-0.04)
【死亡率部分】(去除高速公路資料)
全台灣每一萬輛機車就有 0.62人死於車禍事故(不變)
全台灣每一萬輛汽車就有 0.67人死於車禍事故(-0.04)
扣除機車未能行駛之路段後
汽車的肇事率與死亡率仍較機車高
相信這數據也符合現狀
國道高速公路為封閉式道路
道路狀況單純較平面來的安全
大部分的肇事件數與死亡人數不分車種都是集中在平面道路居多
以上！
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所以101年汽車登記總數應該是7206770+6091324??
在我的印像中大多數的機車發生事情都和汽車有關(或許有不對，有數據嗎？)
假設
汽車：5
機車：10
假設有5台機車發生過事故，其中有三次是和汽車一起發生的
而汽車有4台發生過事故，如上有三次是和機車一起發生的
也就是說機車和汽車各在肇事加一台的話，以總數來說汽車增加的肇事率會比較高？
power-led wrote:
以個人騎車與開車超過...(恕刪)
就如同power-led大所說的，他自己騎車時無發生過事故
但每發生事故時都會牽扯進一台汽車(估且不論誰對誰錯)
那在汽機車總數不相同的情況下，肇事事件各加一，那麼肇事率自然是汽車會比較高，殊不知有很多都是機車造成的！
還有，肇事是指有錯的那一方嗎？假如汽車撞機車機車是否有算在肇事？
提出以上只是覺得有點不太能相信汽車比較危險，我至今騎車發生過的事故(含報案及未報案)在五次以上
而開車只有一次，而且就是被機車撞過來的~"~
更別說死亡率，要死在汽車內比機車還難吧？？
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jediosn616 wrote:
小客車和汽車一樣都是汽車
所以101年汽車登記總數應該是7206770+6091324??
在我的印像中大多數的機車發生事情都和汽車有關(或許有不對，有數據嗎？)
假設
汽車：5
機車：10
假設有5台機車發生過事故，其中有三次是和汽車一起發生的
而汽車有4台發生過事故，如上有三次是和機車一起發生的
也就是說機車和汽車各在肇事加一台的話，以總數來說汽車增加的肇事率會比較高？
就如同power-led大所說的，他自己騎車時無發生過事故
但每發生事故時都會牽扯進一台汽車(估且不論誰對誰錯)
那在汽機車總數不相同的情況下，肇事事件各加一，那麼肇事率自然是汽車會比較高，殊不知有很多都是機車造成的！
還有，肇事是指有錯的那一方嗎？假如汽車撞機車機車是否有算在肇事？
提出以上只是覺得有點不太能相信汽車比較危險，我至今騎車發生過的事故(含報案及未報案)在五次以上
而開車只有一次，而且就是被機車撞過來的~"~
更別說死亡率，要死在汽車內比機車還難吧？？
自小客車+營業用車輛(計程車)總數為"汽車" → 7,206,770輛
台灣沒有1329萬輛汽車啦
而您的假設來看會變成：
汽車撞汽車 → 汽車肇事件數+2
汽車撞機車 → 汽車肇事數+1 機車肇事數+1
機車撞機車 → 機車肇事數 +2
而目前已知機車數量約汽車的2.1倍
若依照您的假設，機車的肇事率應該會超級高才對，而不是汽車肇事率變高
而統計結果證明，汽車在台灣的死亡率是高於機車的
(汽車死亡率高的原因推測是駕駛人因素，而非防護性低於機車)
這也符合現狀，騎車的人沒有那個鐵殼保護
正常人開一台車與騎一台車做比較
騎車時戰戰兢兢，不會有正常人傻到騎車到處去撞汽車...
所以我不知道您為何會認為很多狀況都是機車造成的
