robuni wrote:
國道對機車解禁，讓汽機車共享國道，為什麼「國道不但不會更塞，反而更順暢；不僅國道更順暢，連平面道路也會比目前更不塞」？因為現在想上國道就得開車，所以很多上下班短途通勤的一人汽車，都是因為想「高速」就不得不開車，所以把道路容量塞得滿滿滿，行車速率自然也慢慢慢。
若國道對所有 125 以上機車解禁，一開始可能只有少數人敢騎上去，慢慢大家發現機車上去並沒有想像中那麼危險，又省油，越來越多利用國道通勤的一人汽車駕駛，可能漸漸改騎機車通勤，如此一來，不只國道容量更有效被利用，就連原本這些一人汽車上下交流道必經的市區道路，因為一輛汽車變成一臺機車了，所以市區道路的容量也能更有效被利用，最後連市區道路在上下班時間的交通也會得到紓解。這樣一來，受惠的絕對是全體用路人！民眾何苦被交通部門大汽車主義洗腦，認定國道只有專屬汽車，才對自己有利呢？
(恕刪)
根本不可能，因為如果是短途，機車還要先到交流道再下交流道再到目的地，且國道普遍里程較遠，
行駛"國道"並不一定比較快(快速道路有可能)，對於短途根本不太可能因為這樣而去騎國道。
至於長途，我們先把用路人分三種：A只有機車、B只有汽車、C兩者皆有，假設從桃園到台北上班：
A只能騎車或大眾交通
B只能開車
C依照台灣炎熱又多雨的氣候，你覺得會騎車還是開車？
