170 wrote:
我有爬過很多文了很多...(恕刪)


輕量化電盤&風扇!! (區軸右側)
這個問題我也想很久~
不變更變速比 , 又要加速性能好
也只有這個部分~

或者輕量化普利盤&風葉(區軸左側)
大致上這樣就可以達到剛才說的......

"不變更變速比(普利珠重量) , 又可以強化加速夕能"

CVT無段變速的文章多看點~
會對你有幫助的!!
http://www.mjmotor.url.tw/MJ/news_product_info.php?newsid=3
這個網拍寫的還不錯!!
你找時間看看~
新勁戰阿?
4v 75 1500直上了
保證你在道路上幾乎沒有同系車可以超妳車
吹三分之一就可以讓你很滿意^^
z5888399 wrote:
新勁戰阿?4v 7...(恕刪)


請問新勁戰如何直上75缸1500條?????
是最近車子又改版了嗎?
不知道您是否有仔細看標題"小改"兩字,
一路看下來,
大家都提出蠻有建設性的意見,
但您就.......
cyber.sonic wrote:
輕量化電盤&風扇!!...(恕刪)

那篇滾珠重量差異的描述有錯誤

大體來說,前方配重錘(滾珠)若更換成較重的,則低速域時作用不良,因為滾珠一下就把皮帶推向外側 (低速時離心力不足,滾珠無法將皮帶推向外側),高速時離心力較強,導致機車在中速時才開始有加速的作用,但較重的滾珠可讓前方皮帶直徑更大,讓減速比較低,因此讓極速更易發揮。

輕型的滾珠則反之,起步反應快,低速時的離心力不足以 (就足以) 將皮帶推向外側,中高速時由於離心力不足,不能把皮帶推向最外側,故高速不良,變成有轉速而沒速度的情況,所以說普利珠的重量可說是一門學問,尤其是四行程車種,不同於二行程的引擎,四行程較重扭力的引擎特性,如一味的提高轉速反而會導致反效果。

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