sendoffy wrote:
避震如果偏軟，愈到坑...(恕刪)
避震過硬反而容易抓不住...
不是硬就好,不是軟就爛....
避震過軟在過彎時,穩定性確實是較差,但在一般正常騎乘時也沒差到那麼多
只要不是漏油....等故障問題,都是OK的
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BlackDragon wrote:
如果不能掌握自己的車...(恕刪)
呃..其實並不能說完全錯誤，你的想法有些是對的，但有一部份過於偏激了。
先回歸到原頭，樓主說的避震器偏軟有沒有可能會造成壓坑摔車。
我們知道避震器是由一根彈簧加上一組油氣壓縮控制系統來(阻泥)防止彈簧過度搖晃。
其實只要是避震器都會有阻泥，只是多或少而已。
通常不可調型的原廠避震器，為了適應大眾的需求，在舒適的需求下，彈簧也會選用較軟調的
那當然阻尼並不會做的太重，因為軟調的彈簧搭配過大的阻泥，很容易造成觸底或無法壓縮的狀況
(因為原廠避震器為了成本問題，都是設計成壓/伸單一阻泥設計)
在幾乎沒阻泥的情況之下，彈簧遇到一個假設10cm深的坑洞
壓到坑的同時，彈簧會一口氣沉到底到觸底(因為一般機車行程跟本不可能到10cm)
接著彈簧會回復到原本的長度時，因為阻泥不夠能力去抓住彈簧，最後回復的力量就會傳回使用者手上。
而這力量會不會造成使用者摔車?這個就很難說了。如果使用者正好沒有很專心的騎車、或是單手操控時
摔車的機率幾乎接近了八成吧。如果雙手緊握、也許不會發生什麼事情。
所以，過軟的避震是有可能會造成這樣的情況的。
但是有沒有必要換，我想是沒有必要、拿去換個濃度高一點的阻泥油應該就可以稍微避免這類事情的發生。
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而避震在直線行駛對駕駛來說,舒適性又大於操控性.
(不過依照台灣道路的狀況,的確和賽道差不多了啦
...我指的是隨時要彎來彎去閃坑閃蓋閃X目,而不是速度)轉彎時:
可以想像一下,把避震的彈簧調最硬,阻尼調最弱,在遇坑時,車身因為弱阻尼抓不住硬彈簧來回震動產生的不穩定性,不只會讓駕駛抓不準轉彎的半徑,車輪對地面的抓地力也跟著隨時在改變...
相反地把避震的彈簧調最軟,阻尼調最強,在遇坑時,車身因為下沈又來不及回昇,輪胎在過坑後離地失去抓地力...
激烈操駕時都只會導致同樣的結果~
當然沒人會這樣調啦,避震彈簧硬,阻尼也要跟著強,兩者參照道路的坑洞多寡,直線彎道的比例調整,還要保持維妙的平衡...仔細想想,其實是門學問呢...
不過,市售車的避震,一定足夠應付大部份的路況....只要不把道路當賽道,避震過軟的影響不會到摔車那麼嚴重啦
總歸一句,賽道上爭的是那零點幾秒的差距,避震的設定多少會有影響...
如果爭的是那早七天晚七天的話,換個漂亮的避震器就夠了.
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stevelee1203 wrote:
競速用車為何要改裝可調整下壓及回彈的避震器?
車手條件？
對車輛的掌握？
對於路面狀況能隨時應變？
改裝可調～但是不會調？
操控並不是只有避震，全車都會影響操控！
那請問～你想了解專業性的？還是幫新手釋疑性的？
（開板大還沒想到關於輪胎、胎壓影響操控，甚至車輛配重。）
既然避震會影響操控，買回的每台車就必須重新改裝成適合自己的車（那確定原廠的缺失了嗎？）
能清楚了解車輛缺失再來針對該點調教比較有用，單就避震器這點來說操控？
我朋友買新車都先換上大彈簧和普力株，強調起、中速。
半年後他說他買到爛車，起、中速都沒比別人快～
請問～他買的車真的有錯？不改的話真的比較慢？（至少他沒騎過原廠配置！）
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