膠殼車 國產速克達 不論品牌騎乘感覺疑問

ralli wrote:
新舊車都可討論 膠殼...(恕刪)


見仁見智
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
ralli wrote:
膠殼車騎起來的感覺的有不同嗎?

不同的重量,不同的重心,會有一點不同的感覺
有的車龍頭重,轉彎的時候扭屁股比較輕鬆(勁戰)
有的車龍頭輕,用手轉比較有感覺(JOG,迎光)
也有的車兩種都可以,都有各自感覺(ADDRESS,BWS)
wwwww0931 wrote:
塑膠殼速克達就只是轉轉右手就可前進的兩輪交通工具

不知道您轉彎的時候,喜歡用手轉,還是喜歡扭屁股轉彎呢?
certy wrote:
騎習慣了大燈在斜板上的速克達後....
在回去騎大燈在龍頭上的...就覺得龍頭很重...然後很不好騎

勁戰125的龍頭明明就比ADDRESS125重很多
嘯狼:不要因為年冬歹,就來搞我 (嗯,這年冬不是普通的歹)
pctimer wrote:
去試騎一下新勁戰你就知道差異

他那幾近完美的操控會令你感動喔


幾近完美?

那K1 HL 就不用賣了阿...

你想太多了

沒有一台車是不需要微調來對應主人的...
10吋跟12吋就有差了 (個人感覺)
但是換輪胎的時候價錢也差很大....
現行的機車,坐墊都不舒適
腰部沒倚靠,坐久了會腰痠,之後連動到肩頸部一起酸
光陽有出過一台"豪爽",坐墊下沉設計讓妳後腰部分可休息
後座有一個大靠背體貼後座乘客

現行塑膠車,甚至檔車都不見得有這樣設計...
wwwww0931 wrote:
塑膠殼速克達就只是轉轉右手就可前進的兩輪交通工具
還有疑問嗎?

有~那為什麼最便宜的賣的比貴的差....
值得玩味嗎?

我要說06年出來的單槍化油器版GSR-125

那個變身的廣告從要買車時看到就一直烙印在腦海裡

當很多車廠都出了雙槍在打市場時他卻還是維持單槍設定

噴射化已成趨勢時卻還是推出化油器版

撇除掉10吋跟12吋和原廠動力設定的天生差距

至今沒有騎過可以讓我如此隨心所欲的車


雖然現在已有更高規格的噴射+雙槍GSR問世

但是走在路上

當停產的化油版那低沉的排氣聲掠過身邊時 還是會忍不住看著那個當時很特殊的鯊魚屁股


直到他遠去
塑膠車會騎到睡著......
路太長太直就恍神了XD

ralli wrote:
還是膠殼車其實騎起來或其來騎去的感覺到最後都大同小異


膠殼車:代步車......代步車......代步車


紅牌:老媽會追殺.........女王會不上車.......老爸會說亂花錢


4輪:老媽老爸說好方便又大又好坐...........女王說可以遮陽又有冷氣吹不趴妝會花掉

結論是現實勝過個人想法.............
錢的數量決定機車的力量~~!!!

一分錢一分貨,一台150cc的機車可以賣到6萬元,也可以賣到8萬元,價差到哪去了??

如果不缺錢,又不只拿來代步的話,建議你直接入手熱門車款!!

除了配備有大升級以外,小細節也一定會有差,例如:LED定位燈,自動升降坐墊,碟盤的大小...等等。

羊毛出在羊身上,車廠一定會想辦法來偷工減料來換取低價策略的~~!!

我的結論就是,買車的錢真的不要省~~
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