yanyu_911 wrote:是的 改後車快又高轉...(恕刪) 其實我擁有過的是FZR~當年花了兩個月時間把Z版所有的文章爬完~所以知道一點2T車的東西~買車的時候也在猶豫是要NSR還是FZR~最後還是雙缸聲浪把我擄走了~
roca1505 wrote:不好意思我想知道的是...(恕刪) 以正常車況來說要出現積存問題的機會是0但是若真要出現積存問題............老實說除非是機油幫浦出問題或是人為要讓混合氣裡的噴合油可以濃到出現積存之前引擎就已經先抗議或是罷工了另要說油氣的話說實在話以2T車的歧管/簧閥來說實在不夠讓噴合油完全和混合氣完全混合也就是說噴合油的霧化還是不完整還是會有油滴的出現這也是為何比較推預混但是預混的缺點卻也是麻煩一一只要靜置車輛一段時間就會出現噴合油沉澱再者您說黑油被活塞環刮下去後是直接積存在下方?那這樣的話 時間久了 不就會滿出來??的確是會積存在下方只是它的量少到可以用油膜來形容而當燃燒室再次的吸引區軸室的混合氣時也就同時的讓這些微量的噴合油有機會一起被混入新鮮的混合氣(說白一點 就是吹漏氣回收XD)SO真要滿出來..............
吳世雄 wrote:不好意思,借個板面問...(恕刪) 這部分得要分開看一般噴合油出油端都設計在歧管或化油器本體末端所以可以看成化油器--------->歧管----------->簧閥....|..................|(噴合油) (噴合油).....\................/幫浦幫浦算是流量控制同時也是一個推油裝置而出油口不管設計在哪對於出油口而言都是一個文氏管原理所以您說的狀況都會出現這也同時是為何玩車的比較偏向使用預混