4t車機油循環過程 我大致上清楚
但我最近想到
那如果是2t車呢？
朋友是跟我說
黑油跟汽油和空氣一起進去燃燒室
爆炸時 部份的黑油會被燃燒
其餘的黑油會沾在缸壁上
活塞環刮下去
但刮下去後 潤滑其他的零組件
之後呢？
他會在循環上來進去燃燒室嗎？
還是有別的用途？
有人可以解釋一下2t的黑油消耗過程嗎
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yanyu_911 wrote:
2T車是沒有4T車那種油膩膩的潤滑方式的,其實應該說只有輕微的一點點的機油混合氣在潤滑而已
1公升的汽油+20-30cc的機油進去,你可以看看那瓶汽油...有滑的油膩性嘛?微乎其微耶
然而.這加了一點點機油汽油,它就必須負責曲軸軸承的潤滑
所以2T車的軸承與活塞環是消耗品,很容易出問題
路程是..化油器的油氣(汽油97%+噴合油3%)先經歧管進入曲軸室
接著靠活塞的上下壓縮,當活塞下壓時會把曲軸的油氣經汽缸進氣口被壓進汽缸燃燒區
然後就點火爆炸排出
活塞環的潤滑?就是這(汽油97%+噴合油3%)油氣(恕刪)
謝謝你的講解 讓我比較瞭解他的過程了
但我還是有個問題 希望你能幫我解答一下0.0
既然油氣是先經過曲軸室 潤滑
那這樣的話 應該3％其中部份的機油會沾在機件上 潤滑才對
時間久了 不會有積存的問題嗎？
出售GT FORCE PRO 方向盤 也叫Driving Force Pro 方向盤 也叫 GTFP 要的請私信
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也就是說他都會依序跑進活塞上的空間(燃燒室)被爆炸燃燒
沒有所謂的積存問題
曲軸室與燃燒室是連通的,只靠活塞做關閉作用而已,活塞下壓時會露出開口此時曲軸室內的油氣會被壓入燃燒區室
活塞環的刮油,刮的也是(汽油97%+噴合油3%)的油氣
所以當噴合油不夠時,曲軸室內幾乎是汽油,就會缺少潤滑,很快的軸承與活塞環就會出問題
也就是2T車一定要有噴合油的道理
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是只靠那3%的機油潤滑 沒錯
不會積存..因為曲軸室只是一個通道,它裡面的油氣會呈現..
一直進來(來自化油器)一直出去的現象(去燃燒室)
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