我父親也有這部車 , 車齡大概也有26~27年了 , 到現在馬力依舊強勁耐操 , vespa的品質和口碑就是靠時間歲月累積的吧 , 唯一的缺點是換檔的檔位因為年久 , 顯的很模糊 , 常常一檔跳三檔我現在也是騎vespa , 只是換成了ET8 , 今年轉眼也邁入第九年了 , 這部車的外型和設計功力應該讓路上的日式或台式速克達當下就立見分曉 , 只能說曾出現過達文西 , 拉斐爾 , 米開朗基羅的義大利人果真是天生的藝術家 , 我到現在都還是喜歡靜靜的欣賞這部漂亮的車 , 希望它能夠永保安康 , 我會一直騎到它可以進博物館收藏為止給作者一點建議 , 如果要維持VESPA的一貫風格 , 把左邊那隻後照鏡拆了吧
看到Vespa還真是令人懷念啊記得小時候老爸就靠著他載著一家大小全台跑透透(嚴格說來應該是南台灣跑透透...)當時許多Vespa都會加裝小朋友的座椅而那也是排行老么的我一直以來的指定席大學首次買車時原先就想買新款Vespa來重溫舊夢不過新款Vespa的車重實在是太重了啊加上超有質感的車殼如果一旦被刮花...應該不是普通的心疼吧所以只有忍痛放棄不過看來看去還是舊款的Vespa比較有味道...或許真是中羅馬假期的毒太深吧
樓上方燈T5這台是最終在台生產車型,頭燈改為方型有電動起動喔!只是記得不容易一次就起動成功,因為它的阻風門依舊是手拉式,每次總是會忘記拉!改方燈也是順應當時潮流,當時賣得最嗆的"光陽名流100"追風135"王牌135ss"....等等!只是還是覺得圓燈才好看耶!所以在當時這款T5也賣得不是很好!
1992當時退伍買了台領導125給老爸,自己騎老爸15年Vespa,不到半年在八德路光華商場前爆缸車輪鎖死,足足有30公尺遠,還好沒犁田.Vespa車系需小心甩尾,車重幾乎集中在後輪,往往緊急煞車猛往煞車一踩,後輪就鎖死,速度快接著就甩尾,版主不可不慎,在當時有兩次對方車穩穩停住,等著我撞上去(因為人力 ABS加長了煞車距離),還好對方都不向我索賠,本身Vaspa也沒大礙.尤其雨天更要注意!看到這篇文章真是懷念這老朋友!加油!(對了現在加無鉛汽油,應該不必再加養樂多吧?)
VESPA 好車一部我現在也是騎小開板大的車幾歲的PK125去年初重新烤漆後真是光亮如新只是經過一年鈑金還是難逃其他車子的毒手傷痕累累台北停車對偉士牌的烤漆真是一大考驗實在超心疼的有點想把它送回南部老家供起來不忍它再受摧殘可是除了偉士牌沒什麼車能夠吸引我了對了...問一下樓上說的加養樂多是什麼意思呀小弟不太暸耶
bobc88062 wrote:車重幾乎集中在後輪...(恕刪) 的確,天雨路滑騎偉士牌真的要多多留心,整輛車的重心就是右後方的引擎,只要一重踩煞車,幾乎是甩尾...加養樂多應該是指加機油吧?以前加高級汽油要另外加機油,現在加無鉛汽油還是要加機油,避免引擎縮缸。在台北騎偉士牌,好好的停在停車格上,常常會莫名其妙的被刮傷;建議可以加裝保險桿,避免一些其他人在移車的時候,不經意的碰撞。