georgeibm wrote:
我想~~你的車應...(恕刪)

不知耶..從引擎平順度.排氣.機油..各方面來看都沒什麼異常..
大概是傳動跟我不合吧..找個時間去重配傳動試看看
可能油氣也要調一下...不太習慣速克達..要調化油器都不知道在那調 TT_TT
有拆過勁風光的朋友能不能指點一下..我不知道勁風光的殼要怎麼拆..(我只拆過阿帝拉SR的殼)

小弟我..比較大隻..全身裝備加一加"應該"超過90Kg...
今天跑陽金時很明顯的覺得動力不足..要超車不像的勁戰.Fighter...等.油門一扭就過去了.

騎慣檔車.回頭又騎到無力小羊..感覺差異蠻大的 (那個方便性也差很多啦...速克達真的是方便)
油箱真的是小的可以...加油頂多加個120元就差不多了到油箱口了
以前那台在油價20元有找的時代..加滿就要160元了...
(倒是可以跑個360~450KM再去加就好了...最多跑過一個油箱500KM)
現在跑個一百多公里就差不多見底了...出遊都要先加好油才上路...

這台勁風光算是上班通勤車...平時動力算是夠用...
方便是真的比檔車方便不少...
turbo_123_turbo wrote:
這台車我記的是EV4...(恕刪)


原廠單相發電

14V 120W @ 5000RPM

交流點燈 原廠PHILIPS 60/55W

真的要穩定電力建議改三相發電 上面有說會掉0.1匹動力

以我的經驗來說 之前SV改三相發電後 不論加速尾速都比原本更好 拜訊光CDI所賜 :)

EV4車系三相發電的料大多都是從迅光來的 大概可以推到140W左右 都比GTR還大

相關文件"東吳機研"戰有風光SV板 很多可以參考 算是技術很成熟的改裝囉 :)

我覺得對壽命方面也沒啥影響 改完騎了兩年到換車前 電系根本沒出過問題 或燒過任何一顆燈泡
  我家也有一台勁風光breeze,騎過的感想就是中規中矩,動力夠用,車身低輕鬆無負擔,AC的H4大燈效果不錯(比我的G-MAX好),除了油箱蓋在坐墊下、無免熄火開坐墊之外(不就跟RS一樣嗎~練好「快手功」就有免熄火開坐墊了),是一台穩定好騎的車。
天生翹孖管 跑格儀表板 浪花對四鉗 單貳後碟盤  十三吋胎寬 高壓金油管 中置六連桿 三向發電盤 南訓大型重機班116期
EV4引擎重生版
所以有人拿勁風光右區軸箱AB SV系列
據說有不錯的潤滑效果
軸距長舒服,碟煞版的坐墊比較舒服
引擎安靜震動小(EV4的共優點)
傳動蓋很有質感呢
置腳很大(比勁戰大很多)
很便宜又好看
H4很讚(看過改HID的真是瞎死人)

配備陽春(儀表板XD)
置物箱小而不平
手把不好握
動力...普普(沒有勁戰的爆發力)
避震很遜
加油要開椅墊
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