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lambert5436 wrote:
好奇RTS135上市後，會不會像當年的王牌一樣
又能引起一波旋風呢？
應該不可能...
因為屬性完全不同!
王牌和追風都是擋車...
RTS135則是速克達!
而速克達誠如N!nja_Alan兄說的：
現在消費者有太多車款能選擇了...
我認為仍要回歸消費者購車的基本盤!
外觀與動力有沒有符合大眾口味~
其次就是妥善率...
當然價格也很重要!
個人只建議不要再像KRV一樣......
產品尚未成熟就拿出來賣!
讓台灣消費者掏錢買車幫DBUG~
光陽因KRV而導致消費者對品牌信賴度崩壞......
不知需要花多久時間重建!!!
或者...光陽根本不在意?!
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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不雨 wrote:
那年代的人擋車也不算大量 速克達永遠是大宗因為便宜
不分階級貧窮也買得起...2T速克達根本淹沒了整個檔車
1985機車價格,追風王牌是高價車,當時永和肉羹麵約20元
1985-1989年時台北街上大概檔車約剩不到一半是沒錯
速克達便宜的是50cc
90cc的還是比檔車稍貴
但買中古車的多,我爸是其一
不雨 wrote:
而想買NSR買不起的就退買王牌 追風
NSR出來時王牌停產了
追風約生產到1992二期環保實施時停產
買不起新的或二手NSR才會買新的追風
王牌1990年代初台北已經不常見
我1996年甚至運氣好才能買到車行不要整理的1987王牌SS留到現在
雖說當年不含規費3500購入,但整理到能通勤花近1.5萬元
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