android 5466 wrote:如同Toyota Prius
這應該是純油跟純電最好的選擇
不知道未來會不會越來越多車廠推出呢？
台廠PGO要推出國產第一台
機車要成為趨勢，關鍵是
1.售價便宜
2.保養便宜
3.純電(零震動 零排放)
目前市場上的產品要不 (1+2) 要不 (3)
PGO油電混合機車只怕會是 ()
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...台灣都燒煤的
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我覺得不會，因為成本過高，不划算。
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fiestaso wrote:
比較好的電動機車是可換電池又可在家充電，平時短途放在家可充電，騎長途又可去換電站換電池。
這種模式其實很危險。君 不見電視新聞或網路媒體上的 鋰電池爆炸 模式嗎? 家裡的充電器不可能如充電站的電源保護與安全性考量那麼周全，電動自行車的充電過程爆炸新聞，經常發生，不論是大陸生產的低價鋰電池組 或是 歐美廠牌的高單價鋰電池組合，地域不管是 台灣，大陸，亞洲，美洲，歐洲，，，只要有鋰電池組合包的地方，都有可能因充電過程的意外而爆炸。
wonderzero2 : AI 引擎機車效率30%1公升可以跑60KM,改用金森引擎 效率分別是35%,40%,45%下70 ,80,90km
網路 google AI :燃氣渦輪引擎的熱效率約在36%到39.3%之間，具備高效率、大功率的優點。但是對能源使用效率也是無法與電動馬達相比較。
若論交通工具的能量效率，引擎 (30%) 與 電動馬達 (90%) 根本無法比較，電動馬達的能量使用效率一定高於任何動力模式的引擎規格，
但在台灣有為的政府領導下，大家只能用愛發電，我們的公共電力系統主要是燃煤發電，用島上人民的肺來發電，然後供給全台灣使用。如果將所有機，汽車改為電動馬達，那麼所需要的電力一定是目前供給量的數倍，那麼我們的肺會變成什麼顏色? 一種不可承受的痛苦。
油電混合機車會是趨勢嗎?
個人想法: 如果依據台灣本地汽車的發展模式來推演，這應該是條不歸路，製造廠商總要變個新名詞，貼紙 來推高機車售價，政府要從高昂的售價中來增加地方稅收充盈國庫，台灣機車的使用者韭菜們，只能繼續一邊抱怨價錢提高，一邊吞下這種結果，溫水煮青蛙，青蛙又跳不出這種窠臼，只能繼續期待交通工具的 黑科技。
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