JJ Ch wrote:
手套錢也不能省輪胎那...(恕刪)
真的，看到不戴手套騎車的都覺得很鳥
明明是性價比極高的護具，穿脫方便、不佔空間，手部的重要性又高
還防曬、防寒、防震、防碎石、防植物草根蟲擊
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存錢下來買車子，基本不用怕三寶，如果你50以下我不信你騎的慢看到三寶要衝你沒法反應，我住彰化139附近，上回一個說他騎車很利害的朋友已經在彰化139陣亡了
我有車子，我中長程要開車了，這樣比較安全
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至於有沒有tcs 是其次，
在小cc數cvt 變速系統下屬於可有可無的廢柴功能，
因為它只有在非常「濕」「滑」之下「原地」大油門「起步」，
在cvt 系統「起步」時低檔位變速比高扭力之下才會有「空轉打滑」的可能性。
在一般行駛時，小cc數cvt 在高檔位變速比軟嫩超低扭力之下，根本沒有足夠扭力讓輪胎空轉。
所以，行駛中，小cc數塑膠車的tcs，跟騎士行駛時的安全性可以說無關。
看看廠商廣告吹噓tcs 時，廣告片也只會在砂石地「起步」吹而已。
現在有哪個智障會在又濕又滑的地方起步全油門的？連阿婆在雨天騎樓濕滑磁磚地磚起步都知道慢慢加油門。
對一般騎士騎車安全有幫助的只有雙迴路abs系統。
TCS對於大型重機才是在行駛時有安全幫助，
原因就是因為大重的動力扭力足大，
扭力大到可以在行駛中拉孤輪，這時有tcs幫助抑制動力輸出可以避免過大扭力使後輪空轉而轉倒。
TCS是抑制動力輸出避免打滑，「大馬力車適用」。
ABS是幫助任何時候煞車時，避免輪胎鎖死讓自己轉倒。
兩者功能與時機完全不同，
不要誤解TCS比ABS重要。
小cc數塑膠車的TCS基本上就是噱頭而已，不過就是利用原有雙迴路abs系統前後輪的輪速差計算功能，往電腦
多寫進程式碼控制而已，幾乎零成本。
喔喔 那感覺Z1A是最好選擇
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可惜它他沒有150以下 現在政府還有加碼2000 QQ
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現在有新K1 150 abs似乎可以列入？
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