煥仔 wrote:
再補充:
台灣機車只圖上路方便，安全法規的嚴重不足
制定嚴格一點的兩輪安全法規，路上機車數量會減少，出個門該買該戴該穿的人身安全部品請裝備上，其實很多國家都有相關規定喔~不只安全帽
台灣所謂的小綿羊速克達(機械腳踏車)使用充滿著許多法規安全漏洞，還有速限，其人身安全保障跟國外一般的重車騎士相比，差太多了!(恕刪)
光是改裝法規搞了數十年，現在才開放成這樣
別想哩
騎機車風險高！?那開車風險不也很高?
真是台灣萬萬稅呀
(且也沒有很實際性的作用)
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Mr. Cold wrote:
公殺小...
那走在路上的路人也不要徵一下
很多車禍也都是路人不看路亂走一通引起的
憑什麼把社會醫療成本加諸在機車族群上
別傻了
你認為徵機車稅可以減少事故嗎?那不如都不要開放購買機車不是更好
台灣是全民健保國家，而騎乘機車上路最大的社會成本是醫療的支出,個人生產力損失及許多家庭的破碎!
健保是黑洞跟機車意外有甚麼關係，統計一下出車禍的健保負擔佔整體健保支出多少?
今天如果政府有完善的福利措施多拿一點無所謂
你要相信多收的稅會跑回人民身上?
對政府也未免幻想太大了點
嚴抓惡意飆車，半年內累計違規幾次就扣駕照，闖紅燈一次五千到一萬，而且一切錄影而不是由條子肉眼說了算!
考駕照的課程要嚴格許多才是辦法
可是政府做不到!
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千年之夢 wrote:
健保是黑洞跟機車意外有甚麼關係，統計一下出車禍的健保負擔佔整體健保支出多少?
我比較想問樓主的是..
他有沒有坐公車的時候聽到有人說..
A:最近好像很少看到你耶
B:阿丟最近比較忙..今天有空想說去醫院看個病..
A:阿你哪裡不舒服..
B:謀阿..就想說去看一下，拿個胃藥回家小孩不舒服也可以吃...
健保黑洞跟騎機車關連性比較大!?
先別說台灣的車價如何...
看看國外的收入，稅打的重，相對福利跟台灣比起來呢???
又或者該說，如果台灣人的收入相對多數可以買得起汽車..
停車又不會跟無頭蒼蠅一樣亂亂撞找不到...
試問，開車的多還是騎車的會比較多??
就說一開始一直強調要純化問題...
最後扯出一堆變因的又是誰....
提出一堆論點，充其量也多數是自己的看法....
好歹也引出點數據...或是要講法律規範不周全也該援引出是什麼法規範..哪裡不明確..
不然一堆看起來，都只像是個人觀感...=.=a
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台灣洗腎人口的密度佔世界第一位,
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Shawn732 wrote:
沒錯, 就像打感冒疫...(恕刪)
如果要以風險來考量
反問一個小問題，是否又該考量到購買者本身的經濟風險?
同前幾位大大所說，是否離家短短幾百公尺的路程也要開車?
只為追求所謂的低風險?
那是否又能請您說說何謂低風險的交通工具?
對您提的問題，我只能說有的人購買機車是因為經濟能力有限
還是說您要那些人去背負三餐不繼的風險，只為了您所說的低風險?
這樣的社會成本會低嗎?
又是否有專用路權的低風險工具，這同樣的，使用人是否得負擔自己的時間風險?
若是簽約遲到導致失去一筆交易，這社會成本又該算誰的?
這是否等於要有私人飛機的總裁來搭一般客機來趕簽約?
若是簽不成，底下員工沒飯吃，這又要算誰的?
倒是期待您能回答一下
願意捨棄低風險的人，占了全數駕駛人的多少?
又捨棄的原因為何?
另，您所做的每件事每個行為都是從社會意識來考量嗎?還是從個人?
要更進步，不是你我上網敲敲鍵盤就能改變
何不先問問自己做了多少?
出門只搭乘四輪以上的低風險交通工具嗎?
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千年之夢 wrote:
邏輯很怪
機車的外部成本跟醫療成本有甚麼關係?
多收稅就可以改變機車違規?
一年繳七萬算了，我拿去買保險還賠得更多
偉大的國民年金政策已經笑死人了
hmm~我那段話是針對所謂的健保黑洞提出的..
以前就很常看到這種沒事看病拿藥當維他命的..
或許藥不貴，但是人多也是很驚人QQ..
意思是，如果要提到健保黑洞，
似乎該從其他的層面先著手會是比較適切..!!
我是認為多收稅跟機車違規是八竿子打不著關係..
降低使用者，跟降低違規比例應該沒有直接關係..
降低使用者，有可能可以降低違規件數..但不代表總體比例下滑..
這是我的想法..
至於國民年金..虛擬薪資...
到底是怎麼想出來的..
說真的我真的猜不透=.=a
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