我 看 2 4 9 c c 以 下
上 快 速 道 路 橋 樑 上 高 速 公 路 抗 爭 是 早 晚 的 事
就 如 網 路 速 率 一 樣 網 友 永 遠 嫌 不 夠 快 不 夠 便 宜
永 遠 拿 國 外 比 在 那 邊 抗 爭 是 同 樣 道 理
( 然 而 今 天 降 價 好 了 那 明 年 一 樣 還 會 來 吵 一 次 )
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方誠 wrote:
在先進或是以開發國家沒有一個像台灣有這麼高的機車密度,加上機車取得容易考照簡單所以台灣有這麼多的機車,相對所產生的問題也多.在國外民眾的觀念是能走路就不座車(大眾工具),能座車就不開車.台灣可能嗎?從以前機車普及開始到強制戴安全帽中間過了幾年?機車駕駛規範不比台北捷運是一個全新的開始,大家必須照規定依循.排隊等車.手扶梯靠右.禁止飲食...等等.開放路權說實在的會比較好嗎?未必.舉例
本人住新北板橋區每日往返台北市必經華江橋,橋上很單純的單向機車專用道還會經常發生車禍,為什麼?一句話**駕駛道德低落**不知版大可否將提升駕駛道德列入遊行主軸,相信會有更多人支持的...(恕刪)
你講起看起來好像沒錯，但是專供汽車單向行駛的高速公路每年也事要掛約100人在上面，
是否說明汽車不適合上高速公路呢？
政府禁止未成年人購買香菸是為了保護我們的青少年，
那麼當初政府30年前實施禁行機車的原因你知道是為了什麼嗎？
如果我跟你說跟安全一點關係都沒有的話，你覺得政府現在用安全當理由的立場正不正確？
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