kamirknows wrote:
SKF C3系列軸承(恕刪)
以SHELL 的影片內容，運轉90分鐘後，齒輪箱僅升溫至攝氏50度，還離C3的工作溫度有點距離吧?
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auxo wrote:
以SHELL 的影片(恕刪)
SKF軸承應用時機
C3=滾珠間隙大於CN級
代表預留更大的膨脹空間以及充分的潤滑油道
專門應用在齒輪箱內
正常車廠裝配齒輪箱內要用這種軸承
目前國內車廠採用的TPI軸承
齒輪箱內就是使用C3級
輪框會用間隙更大的C5級
實例影片就有整個運作過程
當未達到工作溫度或工作溫度不足時
間隙是靠齒輪油去填充潤滑滾珠
而且齒輪箱不會只有滾珠滾動會產生熱能
齒輪齧合時也會產生熱能
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adad1980 發表於 2017-08-27 8:43
速可達別再用85W140的齒輪油了...那直接用引擎機油可不可以？當然可以！！！別忘了引擎內部也有齒輪，為何不能用？
我就是用Mobil Super 4T 15W40充當齒輪油，換成齒輪油黏度差不多就是75W90，大賣場一瓶1000cc不到100元，SMAX一次200cc可以用5次，反過來原廠齒輪油建議售價是140元真是暴利呀...
adad1980 發表於 2021-12-28 00:01
如果你擔心加引擎機油心理會毛毛的那就加GL-4、GL-5齒輪油呀！不貴保護力又是最好的為什麼不能加？為什麼刻意要加引擎機油讓你心驚驚？幹嘛理那些不認識的人在那邊酸言酸語？省下那幾十塊有什麼好得意的？
樓主又在搞笑了，他以前說原廠齒輪油是暴利叫別人不要用，結果他現在卻自己打自己的臉說不要理那些不認識的人在那邊酸言酸語...他還說省下那幾十塊有什麼好得意的...
他不但很愛裝專家，還更愛裝好人(二邊討好)耶
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關於我那台車換齒輪箱的經過，因為是通勤車一個月1000公里，室內停車
齒輪油300-1000換完後改+1500公里內牽去車行換，都換原廠10W30
看紀錄可能有幾次是車行有漏換或者只是沒上傳資料，
因為我每次去都是要換兩油收費450(機油350+齒輪油100)
4000公里後就出現異音，然後越來越大，24000公里培林異音大聲到蓋過引擎.....
但要說最明顯的感覺就是......
每次換齒輪油後聲音會變小一陣子，然後大約2~300KM後聲音又回來然後越來越大聲
推測
10W30礦物油油品劣化後保護力低落，最終使用壽命不如有API GL-5的礦物油
畢竟油品劣化後，能保護齒輪培林的只剩那些添加劑了，當然劣化前換掉也許能避免。
個人血淚建議不要使用低等級機油當齒輪油，用了車行會感謝你
首先站在一大片鏡子前，然後雙腳呈現半蹲狀態。之後兩手向前伸直，五指並齊，身體些微向前傾。最後把伸直的雙手向內移動....
請仔細看內文，今天就算齒輪箱有問題，GL-5是否相對能保護並延長壽命?答案：是
另外六顆軸承壞四顆這不良率也挺高的，而且我想也不少人這車系用這款油出現一堆飛機聲問題~~
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煥仔 wrote:
國產檔車整個扭力傳遞齒輪，動力傳遞接觸面小於1cm
熱處理不夠好的馬上崩齒
這樣我不知道算不算高，汽車的不知道又如何
很可惜的是台灣幾乎沒有這方面的資訊。
對岸的資訊會比較多一些。
圖片來源：
https://wenku.baidu.com/view/050da12ded630b1c59eeb5e2.html
簡單整理一下，差速器使用『雙曲面齒輪』(hyperboloidal gear)，
齒面負荷超過2000MPa，油溫超過120℃，就建議用API GL-5齒輪油。
未超過2000MPa，則是用GL4
如果差速器不是用雙曲面，如果是用一般的傘齒輪，API GL-3齒輪油就夠了。
雙曲面和螺旋傘齒輪的差別如下圖，左邊雙曲面，右邊螺旋傘
對岸的解放CA30A、黃河JN-150卡車都是用GL-3齒輪油就夠了
那檔車齒輪負荷呢？不知道...
但是一般來說引擎機油有API GL-1的等級。
像是AMSOIL的 MCF 10w40瓶身背後就註明適合用在GL-1等級的齒輪箱~~
所以一般機車齒輪用引擎機油或是GL-1齒輪就有足夠保護力。
不要小看GL-1，雖然成分極少量甚至沒有EP極壓劑，但是光靠機油油膜就有足夠強度，
像是一些骨董車，例如Ford的1940-1960年代的輕卡車變速箱都是用GL-1齒輪油。
而引擎機油雖然沒有磷硫EP級壓劑，但是也有ZDDP，其實也有抗磨效果。
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squcookies wrote:
4000公里後就出現異音，然後越來越大，24000公里培林異音大聲到蓋過引擎.....
但要說最明顯的感覺就是......
每次換齒輪油後聲音會變小一陣子，然後大約2~300KM後聲音又回來然後越來越大聲
推測
10W30礦物油油品劣化後保護力低落，最終使用壽命不如有API GL-5的礦物油
畢竟油品劣化後，能保護齒輪培林的只剩那些添加劑了，當然劣化前換掉也許能避免。
個人血淚建議不要使用低等級機油當齒輪油，用了車行會感謝你
我以前就是在做軸承鋼珠的
出現飛機音或是異音，主要原因是鋼珠表面粗糙度和批內公差等級
(所謂“批內公差”就是指整批鋼珠公差都是一樣的，如果是小0.1條，整批都要小0.1條，
當然實際上不可能都一樣，所以依照等級誤差值會越大)
再來就是硬度了，這就看你是用鉻鋼還是碳鋼，
如果考慮到成本都是碳鋼較多，但是這二十年來中國橫掃軸承鋼市場，
因為真的便宜，但是中國鋼問題就是滲碳不均勻，
你去切開、酸洗，顯微鏡一照，你會發現這邊碳一大塊、另一邊卻完全沒碳！
這主要是因為大陸主要用液態的煤油作為媒介，如果想要均勻滲碳用氣態的瓦斯會比較好。
但是...中國鋼的做法就是便宜呀！
至於用GL-5齒輪油能不能延長壽命？我不認為，
因為問題在於『不均勻』的磨損，一邊硬度太高、另一邊硬度太低。
就算你用高含量EP極壓劑的GL-5齒輪油也不可能讓硬度一致，鋼珠遲早會失去真圓度...
就算光陽、三陽建議用GL-5齒輪油的，有瑕疵的軸承大多撐到2-4萬公里左右而已
https://forum.jorsindo.com/thread-2407960-1-1.html
您辛苦了，我只是針對某些低廉的10w30不掛80W90 GL-5覺得更不可信任，內文沒否定一般機油當齒輪油吧？都特別紅字寫了...
貼圖中的滾針，好像還有JAPAN字樣...
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squcookies wrote:
讓修過齒輪箱的人來講(恕刪)
我是有時候七天就騎滿一千公里
機油我是一定只用 Mirage 10W40紅標。
齒輪油最早期是用Mirage齒輪油
但因為Mirage齒輪油 感覺太黏了。
所以現在都用sym齒輪油 同樣番號 三大廠的齒輪油 流動性就是比Mirage齒輪油還快。
也大概是一萬 或一萬多公里換一次！
機車目前里程十六萬多公里。 引擎狀態 齒輪箱狀態都還不錯。
前陣子換完傳動耗材，還在磨合中。
前天在某段安全的路 有騎到錶速120幾KM，應該可以更快，但我沒勇氣繼續衝下去。
我是都自換啦 務求盡量不要有一顆細沙跟著進入。
傳說中 有些機車店因為漏斗放室外 可能真有沾到細沙，這理論可能成立
