賽武當。戈來 wrote:
這個對嗎??基本上側...(恕刪)
看起來是有點誤解..我講說來的想法只是..這建設是全民的，使用"權"所有人本來就應該有，
養護的這使用者付費是很正向的想法..
但是拿來當打壓路權的武器就不是很恰當了
下面是我針對回文的幾句話
150cc以下的機車又沒繳牌照稅,
談甚麼路權?
真是搞不懂...
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FUR4ANKU wrote:
2011-12-08 16:35 #252
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全台灣的道路有多少，確定是牌照稅養的嗎?
徵地舖路的費用是牌照稅出的? 路平專案是牌照稅出的嗎?
牌照稅是按照CC數計算的，5000cc超跑不會比1500cc小客車有更多的路權
但是稅金差很多，依照你的邏輯超跑上路小客車應該閃一邊囉?
普通道路是最基本的基礎建設，一般國民皆可使用，只要符合道路使用條件
沒有什麼理由針對牌照稅大小眼。
可以確定
如果牌照稅全部拿來鋪路
道路品質可以明顯的有效提升
地方政府稅收
地價稅
土地增值稅
房屋稅
契稅
印花稅
使用牌照稅
娛樂稅
很多人喜歡說使用者付費
不然說都是全民繳的稅金
但是有些稅金並不是全民繳的
我只是舉例說151CC以下沒繳牌照稅
我也希望全部車道都開放給機車用
但是以台灣的素質只有"亂"可以形容
所以車種分道是必要的
本篇一開頭就說有多少事故
這是車種分道下的數據
要是不分道難以想像
只是機車道太小需要拓寬
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想也知道不可能，建一條道路，要好幾億，全靠牌照稅怎麼可能足夠
去問問市府建設局養護科的就知道了
最快的方式，電話打 1999 市府熱線，轉接建設局道路養護科之類的
直接問承辦人員，經費是不是全部來自牌照稅
經費有兩種
一種是市議會通過給的
另一種是中央政府比如營建署播下來的
不管那一種，吃得都是國庫或市府財庫的錢，都是人民的納稅錢
所得稅、各種營業稅、交通罰鍰、各種罰鍰....
說道路都是靠牌照稅的，基本就沒常識....
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騎機車的人，沒繳所得稅嗎，憑甚麼路權都是開車的
以佔用道路面積來說
一台汽車的面積，抵4台機車，汽車當然牌照稅要繳多一點
以重量來說（假設太重會損壞道路）
大cc的重機比較重，當然也是牌照稅要繳多一點
但是，道路的建設和養護，經費並不是全靠牌照稅，請明白這一點
不信的話，請直接打 1999 去市府求證
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netskidd wrote:
但我有一個問題
如果兩段式待轉的時候機車能多到滿出來
那是不是表示對向車道也是車流量非常大
(恕刪)
這是不一定的....
我雖然有汽車，但是我在天氣好的時候，為了省油，我大部分都是騎機車上下班
有時候你這一車道車流量多，但是不是每個人都是由這理往返，相對的，車流量不一定大
常常會有你去上班的路程車多，但是對向車道的車卻很少
一般汽車不是都會有左轉待轉區，我認為可以跟著汽車排隊左轉
機車動力不比以前，隨便一台125都可輕鬆上60，我不認為機車會造成後方汽車塞車，除非有龜速的人在卡位
當然這就是人為問題，因為開車的人也有龜速的
當然您的方法也不錯，不過一次一個燈這樣會造成等待時間過長，車流量大的路口可能會出現3分鐘以上的紅燈
直線等紅燈的人就會等超久了...(如果我會錯您意還請告知)
騎車治百病
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賽武當。戈來 wrote:
可以確定
如果牌照稅全部拿來鋪路
道路品質可以明顯的有效提升
地方政府稅收
地價稅
土地增值稅
房屋稅
契稅
印花稅
使用牌照稅
娛樂稅
很多人喜歡說使用者付費
不然說都是全民繳的稅金
但是有些稅金並不是全民繳的
我只是舉例說151CC以下沒繳牌照稅
我也希望全部車道都開放給機車用
但是以台灣的素質只有"亂"可以形容
所以車種分道是必要的
本篇一開頭就說有多少事故
這是車種分道下的數據
要是不分道難以想像
只是機車道太小需要拓寬...(恕刪)
牌照稅屬地方稅，使用目的由地方自治規劃，
所以牌照稅不會通通拿來蓋馬路，
蓋馬路會有中央財政支援，
但是，汽機車燃料費是百分之百拿來作道路養護用，
小羊燃料費一毛都沒少，這樣當然有權利談路權，如果有人堅持有繳稅才有路權的話；
最重要的是，禁行機車是小羊牌照稅減免之後才有的嗎？
所以路權與牌照稅有沒有關係你自己想想就知道了。
另外你說
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所以車種分道是必要的
本篇一開頭就說有多少事故
這是車種分道下的數據
要是不分道難以想像
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不知你找不找得到30年前車種分流前的汽機車事故傷亡率的統計？
有比較的話才能證明你說的對，
而不是想像而已。
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