暴力磨合VS溫馴磨合的迷思

其實想怎麼騎就怎麼騎就好了啊!!
溫馴磨合引擎壽命長又怎樣?會騎這台車騎很久嗎??
暴力磨合又怎多幾%又怎樣?? 騎那麼快又贏了什麼??

車是拿來代步甚至是更深的意義或是其他用途的!!
想怎麼騎就怎麼騎呀!我的nex是用暴力磨合
常常新竹桃園來回跑!剛買就沒訓車~
可是他現在一萬多公里了還是很好騎啊!!
不要被這些文章或是迷思給騙了!!
怎訓車都好 你爽就好
馬力多0.6 天天騎在路上都在WRC是能快多少 = =
至於引擎壽命還是在於車主自己如何保養...
油門多一點 wrote:
剛剛又專心翻了一下~...(恕刪)
雜誌我看了.他上頭所說的'頂缸'其實跟訓車一點關西都沒有.那是組裝錯誤.導致汽門跟活塞相撞.(汽門揚程和活塞汽門閃角沒估算好).照理說應該汽門已經漏氣或毀損.有時雜誌所作的測試看看就好.感覺雜誌都是廣告和H漫........還蠻懷念以前的風火輪雜誌.比較有看頭!!!
我自己買得車從野狼到酷龍到現在的SM250,新車牽來標準程序就是把隨

車的機油換掉,換上原廠的礦物油(兩陽原廠的),並裝上磁石螺絲,之後

就是把它們當成老車再騎,該加速就加速不去管啥不超過60KPH不超過

6000RPM的,然後5XKM換油,之後換油的里程是15X 30X 60X 然後

1000KM。我都跟身邊的人說現在的新車買來就直接騎了,1000KM裡油

常換即可,最基本就是200 600 1000KM這樣換,不用像以前觀念那樣訓

車!
我想應該不是暴力
而是轉速順順的拉到高速
一剛始還是要熱車
這樣活塞環會更接近真圓
汽缸壁現在已經研磨相當精緻
不會因此一兩千公里的嚴苛使用而損壞
基本上看過DISCOVERRY的八大機車廠介紹後
都應該知道每一部機車在出廠前都要上馬力機去做最大馬力測試
也就是說新車在交到消費者手上之前早就被車廠先操過了
既然這樣訓車到底還有沒有意義可言不證自明阿

答案就是 正常騎乘就對了,不需要刻意放低轉速,也不需要強拉轉速
剛買沒幾天的RV180 EURO
里程數騎到160幾後突然想開不訓車了,就算縮缸不過就是幾千元嘛~好累
172公里把機油和齒輪油換掉之後就正常騎了
* 簽名長度為英文字母100個(中文50個字)以內
翱翔阿賢 wrote:
暴力訓車使活塞油封更密合,活塞做動更順暢~磨合更漂亮...(恕刪)

訓車的話,應該不是在訓汽缸或活塞,他本來裝進去就應該要很緊密了,汽缸的磨合應該是微乎其微吧!?
不然就吃機油了不是嗎?訓車應該是訓曲軸和那些會轉動磨損的東西,這些東西都會有稍微的公差,
所以轉動磨損才會產生鐵屑。因此改缸只有單套缸的話,也沒有必要訓車的~這樣說有道理吧!?有誤請糾正
另外如果磨合可以讓活塞接近真圓,那如果汽缸不是真圓的話...總不會說汽缸做的出真圓而活塞做不到吧@@?
最好的訓車,就是按照一般方式騎乘,把握原則:不要突然拉轉,避免突然急煞,順順的騎

暴力訓車?
爬個文,也許你看過這篇文章,會願意多思考一下

姑且不論暴力訓車跟一般訓車的差異

只想提醒你 水鬼理論不知道有沒有聽過?
水鬼總是找各種理由誘惑你、永遠會騙人下海

暴力訓車大概很多人引用香港IBIKE的一篇文章
但是,要用暴力訓車之前,你仔細看過文章了?暸解暴力訓車的前提了嗎?
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這樣好了,我舉個例子,以前常常有人開玩笑
以前的電視機秀斗,要用45度角手刀劈電視,就可以修好繼續看
現在的電視呢?

以前任天堂會把卡帶吹一吹,機器當機就拍兩下槌兩下
現在你會不會槌你的XBOX跟PS3

科技、製造技術、精密度越來越好越來越先進
相對來講,需要的呵護照顧就越多,越是顧車,車子出問題的機會就越小
EatteaPP wrote:
暴力訓車大概很多人引用香港IBIKE的一篇文章...(恕刪)

原來是這樣!!我都差點忽略活塞環這個重要的東西了~原來是磨合活塞環...
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