個人積分：23分
文章編號：21170209
車輛的最大馬力值就是說他的最大輸出功率（每秒可以輸出多少能量）。
極速時(速度沒有變化)，輸出的能量就是拿來消耗在阻力上面。
速度越高受到的阻力越大，所以最高馬力大的，極速可以較高。
加速狀況也可以用馬力來看，但是單看馬力是不行的，因為實際上有可能無法輸出所需要的功率。
並不是加油夠多就可以輸出那麼多功率。因為輪胎要能推得動車身才能加速。
所以車子行進中某時刻有沒有辦法加速，應看當時的扭力值才能決定（馬力值還沒到達上限的情況下）。
拿檔車做例子。牽出你最愛的寶貝車，停車，打到最高檔，放離合器加足油門......車子頓一下，熄火。
雖然引擎準備好可以輸出很高的馬力了，但是輪軸上的扭力不足以推動車輛。
這例子可能不算很好，下一例：
車子由一檔加速，然後二檔，此時時速 30km/h,（你最愛的寶貝車是一輛 125cc 的檔車)
這時打到最高檔，油門把手轉到最大。你試看看這樣騎車甚麼時候可以到達這輛車該有的極速。
個人積分：138分
文章編號：21170724
馬力是功率單位,意思是單位時間能做多少功
理論上馬力越高車子的動力越大
而馬力與極速無絕對關聯,是跟引擎設定有關,
一台Ｇ５－１２５騎到８５００rpm出現最大馬力值時,會比我拖到一萬轉馬力掉下來還快嗎？
當然大馬力"通常"極速會較高,但兩者並無多大關聯。
一輛車在平路到達極速時,考量的是引擎在達到當時的最大轉速下,是否還有足夠的動力克服阻力加速車輛
所以要考量的是"引擎所處環境所能到達的極限轉速 ,與當時的扭力大小 ,以及在測試時所遇到的全部阻力"
馬力又是跟扭力與轉速相關
且通常一顆引擎扭力峰值會較馬力峰值提前出現,
因為即使隨著轉速提升使扭力值下降,也會藉由更高的轉速產生更大的馬力(前提是扭力別掉太快)
扭力是力的單位,是對旋轉一定長度扭臂產生之力的大小,
在不同轉速下所產生的扭力也不同。
扭力越大車子的加速性能越強,
在低轉速就有高扭力者(扭力峰值較早出現)理論上起步與低速時的加速性較好
在高轉速時扭力才跟著帶上者(扭力峰值較晚出現)起步與低速反應較差,但中尾速延伸性會較好
而這些馬力扭力云云在車輛上都必須牽涉到變速系統,
不同的目標關係著變速時機,
例如你需要強大加速能力時,就將變速時機放在扭力峰值與馬力峰值間。
變速系統的好壞是引擎輸出動力後很重要的環節。
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文章編號：21191755
atr777 wrote:
而馬力與極速無絕對關聯,是跟引擎設定有關,
一台Ｇ５－１２５騎到８５００rpm出現最大馬力值時,會比我拖到一萬轉馬力掉下來還快嗎？
1, 我想你應該口誤了。應該是與傳動設定有關。但是，也跟車重有關，也跟車身形狀有關，也跟輪胎有關。當然，也跟騎者有關。
不過因為有關的太多了，通常沒有要很精準，單就看得到的數據來比，很簡單地都忽略掉來說而已。
2, ８５００rpm出現最大馬力，但是當時沒有全用完（這時的速度造成的阻力用不了這麼多）。一萬轉到達極速時，不論功率多少，反正這時剛好用完。
不過你可以這麼看：
車1：最大馬力 8500rpm 12馬力 , 一萬轉時是10馬力
車2 : 最大馬力 8500rpm 13馬力 , 一萬轉時是11馬力
所以 車2 極速會比 車1 高。
當然，這個例子是簡單到沒有任何了解"傳動設定"的人會認同的。
不過對那些一直要比哪一輛車馬力多 0.1 有多強多快......的人來說，只要跟他門隨便說說就好了，值得拿曲線出來嗎？
如果你拿曲線出來要和我談哪輛車比較厲害，那倒不如兩個人實際上路跑看看，看那些數據可以發揮什麼作用。
扭力是力的單位,是對旋轉一定長度扭臂產生之力的大小,
如果按照你後面這句：「是對旋轉一定長度扭臂產生之力的大小」來看，應該不是力。（雖然我看不懂這句話的意含）
前面有人提過，扭力應該稱為扭距，或許你應該去查驗一下。
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文章編號：21192400
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gmtmkm wrote:
1, 我想你應該口誤了。應該是與傳動設定有關。但是，也跟車重有關，也跟車身形狀有關，也跟輪胎有關。當然，也跟騎者有關。
不過因為有關的太多了，通常沒有要很精準，單就看得到的數據來比，很簡單地都忽略掉來說而已。
2, ８５００rpm出現最大馬力，但是當時沒有全用完（這時的速度造成的阻力用不了這麼多）。一萬轉到達極速時，不論功率多少，反正這時剛好用完。
不過你可以這麼看：
車1：最大馬力 8500rpm 12馬力 , 一萬轉時是10馬力
車2 : 最大馬力 8500rpm 13馬力 , 一萬轉時是11馬力
所以 車2 極速會比 車1 高。
當然，這個例子是簡單到沒有任何了解"傳動設定"的人會認同的。
不過對那些一直要比哪一輛車馬力多 0.1 有多強多快......的人來說，只要跟他門隨便說說就好了，值得拿曲線出來嗎？
如果你拿曲線出來要和我談哪輛車比較厲害，那倒不如兩個人實際上路跑看看，看那些數據可以發揮什麼作用。
扭力是力的單位,是對旋轉一定長度扭臂產生之力的大小,
如果按照你後面這句：「是對旋轉一定長度扭臂產生之力的大小」來看，應該不是力。（雖然我看不懂這句話的意含）
前面有人提過，扭力應該稱為扭距，或許你應該去查驗一下。
對第一點來講,可改變的因素太多了,我所表達的只是引擎產生的最大馬力跟極速無絕對關聯,
另外"傳動"最好改稱變速機構會好點(速可達除傳動外還有減速齒輪,而檔車/汽車又有變速箱等等...)
所以，當兩部車，這些所有的變因都相同時，
當然就是看引擎能否盡可能的達到更高的轉速，且又能產生足夠力道推進。
第二點，其實一萬轉說不定還不會剛好抵銷掉阻力(有剩餘)，單純引擎限轉也有可能的，
而車一車二在萬轉時的馬力掉落的幅度如果不同也可能有所差別。
我拿曲線,只是想表達馬力峰值會比扭力峰值晚出現,並加以解釋罷了
且正如我前述的,變因很多。實際上當然路跑跑看最切實。
"旋轉一定長度扭臂產生之力的大小"
是我覺得比較白話點的講法，可能句子太長不好理解吧，
但我文中有點出他是由長度&力量構成的單位
(後來想想,改成所"需要"之力的大小應能更適切些)
扭力實際上是扭拒這是沒錯的，單位有N-m,kg-m,ft-lb(磅)等等,
當然我也可以自創喜歡的單位，只要由長度與力兩者構成都行。
單位"-"前的英文字就是文中指的力
"-"後面的英文字是文中指的一定長度紐臂
會打這篇是希望更多人能了解扭力與馬力跟車子速度的關係，
也謝謝您不吝指教
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