nanica wrote:
第一次發表文章，如有...(恕刪)
原廠碟煞我還覺得不利耶
你會不會想太多了~~
碟煞的感覺很線性，看你施力大小
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騎車進入了第三年了
三年來你說有沒有打滑過?
有...無意的滑或著刻意的滑都有過
比如說在60公里的情況下
突然前面有台車做緊急大迴轉
「緊急」狀況下我都是先鎖死後輪降到一定速度之後
再決定是要用前煞緊急煞車還是做迴避
這個習慣應該不算是好習慣...
不過按照腳踏車三年加上騎車三年的經驗
我覺得我這樣做比較安全...
可是我得告訴自己以後騎重機最好不要這樣做...
慣性太大會拉不回來(剛騎RC去練習甩尾的時候就差點飛出去
)到時候就會有個完美的HIGHSIDE
另外也有過馬路口路面不平
而另一方要闖紅燈
速度保持在限速內
到了路口想說再減速一下
結果...
整台車飛起來之後我的前輪「嘰」的叫了一下= =
這個真的是嚇到我了@_@
前輪:原廠
後輪:IRC SS530R
(其實RC原廠胎真的有那麼糟糕= =? 不過我還是換了
)
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一般分為油壓碟式與鋼索鼓式
碟式優於鼓式在於效率高散熱好粉塵不易堆積清潔保養也容易
在操控的手感方面油壓更遠勝拉索式
因為油壓原理可以更精密得控制煞車力道的輸出
也可以較小的施力獲得較大的煞車力道輸出
想像一下
如果同一台車在同一個距離內必須停下來(緊急狀況)
假設鼓煞需要你兩手緊握用盡吃奶的力氣
而碟煞讓你輕鬆寫意兩根手指搞定
哪一種狀況你能更有餘力精密操作讓輪胎不至於打滑
甚至於還可以閃避危險呢?
因為過去鼓煞煞車力較弱
很多人習慣把煞車拉桿當開關
只有0與1
不是放開就是煞到底等車停
事實上是錯得離譜
油壓碟煞力道較強
以舊有的觀念來操作當然摔得很難看
煞車的操作應該應不同的速度漸漸增加施力
手感部份平時需要稍微練習
緊急狀況出現時才能來得及反應
前煞使用時先將煞車拉桿間隙(無煞車力道部分)用完
等感覺有煞車力道輸出時前叉會下沉
下沉時漸漸增加施力
此時車身重心大量向前轉移
建議駕駛人將身體重心放在腰部
身體挺起而不要向前趴
如此可以讓前煞的使用穩定性更高而增加前輪鎖死前的極限
此時的後煞建議擔任減速而非煞停的角色
輕帶後煞可以增加車尾穩定性
乾燥路面前後煞車力道比為7:3
濕滑路面前後煞車力道比為9:1
平時多熟析煞車特性
成為身體反射動作的一部份
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