逃難潮?提早下班塞爆「如末日」 (台灣塞車真的是機車太多嗎?)

很大的問題出在一堆右轉車輛(2,4輪)在等待行人穿越斑馬線,因此造成外車道回堵。再加上如果內車道還有左轉待轉,那麼再多車道也剩下一條不到。
jcpapa wrote:
沒塞過嗎?...(恕刪)

小塏 wrote:
沒塞過機車!?上下班...(恕刪)

那不是塞機車 那是等紅燈 市區很多紅燈都超過99秒 加上機車又要待轉 機車體績小行動力高疏散快
但汽車塞車會影響到機車的行動效率 所以收塞車稅的國家主要是針對汽車

台灣目前的政策是鼓勵大家開車 例如:環保法規 禁行機車 待轉等等 但汽車沒有任何壓制數量的法令
要減少汽車數量? 很容易呀! 把汽車持有的稅率提高就好了! 問題是台灣人不接受啊!

要給機車獨立車道? 很容易啊,以後馬路一人一半啊? 問題是台灣人不接受啊!

要拓寬車道? 很容易! 強制都市更新,臨馬路房屋後退全部跟香港一樣往上蓋! 問題是台灣人不肯都更啊!

機車缺少專用停車位所以停在騎樓? 那廣設公用機車停車場,周遭不准把機車放在路邊和騎樓,停車每小時10元就好,可是台灣人也絕對不會同意啊!!!!!
所以有縫就鑽就不會塞車了

前幾天等紅燈
我要右轉(雙向道,一向只有一個車道。)
我前方車2~3台車輛剛好都是右轉車
我也打了方向燈
當我以低速跟上前方車流右轉時
這時我右邊出現一台機車 就是硬要直行跟我擠
我發現踩了煞車
他還擋車碎碎念
前方有車輛在依序右轉還要來擠
萬一撞到了又要來一個直行車優先於轉彎車嗎?
MARS馬爾斯 wrote:
機車體績小行動力高疏散快

E.N Chen wrote:
2013/07/12...(恕刪)


我必須要說,你絕對的正確
這個就是交通部不能說的秘密

交通部認為理想的交通狀態是路上全部都汽車
機車是因為人沒錢才去騎
所以我們應該努力拼經濟
拼到大家都有錢就沒人會去騎機車了

從這個中心德目去解釋所有的二輪車交通政策就一切合理了

除非把交通部砍掉重練不然這點不會改變吧我想
上下班都需經過中和的小弟

認為除了汽車過多造成塞車主因以外

還有就是很多三寶騎20 30在馬路正中央

而且三寶容易群集在一起,就像深海的魚群

龐大、慢速、擋道且耳聾

而且停紅燈硬要擠到前面,甚至超過停止線直到待轉格為止,變得我超他變得沒意義,綠燈他還是在我前面龜


MARS馬爾斯 wrote:
先進國家大都有徵收塞...(恕刪)


這不錯,有具體建議給個
還蠻常看到上班時間駕駛都一人一車的 = ="

或許共乘汽車 騎歐呆賣~駕駛觀念好點~交通會更順暢
從汽車上所收的貨物稅比較多,機車稅所收的相對比較少,故政府..........

小塏 wrote:
台中是我去旅遊的經驗...(恕刪)



如果是這種塞法(快慢車道隔離的路段),其實下班時間的敦化南北路靠近忠孝東路那段更是噩夢...機車連鑽都沒辦法~"~
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