逃難潮?提早下班塞爆「如末日」 (台灣塞車真的是機車太多嗎?)

逃難潮?提早下班塞爆「如末日」

我騎車十幾年 從來沒有塞過機車 都是塞汽車導致機車受到連累 加上禁行機車跟待轉等法令
是為了讓汽車行駛更加順暢 使的汽車越來越多 機車的效率大打折扣 學生時期也常大台北兩地跑
汽車都塞在橋面上了 機車我還沒遇到過 然後那些開車的人一直說台灣機車太多了 是塞車主因
真的是睜眼說瞎話 看到這報導後4輪大爺你還不清醒看清事實嗎?

台灣機車1500萬 汽車700萬 1輛汽車體積超過5輛機車 所以700萬輛汽車 等於超過3500萬以上的機車
加上一人開一輛汽車 你們覺得那個是塞車主因

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建議政府實施塞車稅 先進國家大都有徵收塞車稅

抽塞車稅的城市

倫敦︰二○○三年二月實施塞車稅，上月施行區域擴大兩倍，延伸至倫敦西區。其辦法為，週一至週五早上七時到下午六時半期間，進入倫敦市中心的汽車將繳交八英鎊（台幣約五百三十元），自實施以來，塞車現象減少二十％，車禍發生率也大幅減少。

斯德哥爾摩︰二○○六年一月試行開徵塞車稅，其辦法為早上六時三十分至晚上六時三十分進入該城車輛即要繳費，一天最高要繳交六十瑞典克朗費用（台幣兩百九十四元），實施後成效卓著，進入該市的車流量頓減六分之一。

瑞典政府在市區道路上裝設攝影機，拍攝紀錄通行車輛的車牌，駕駛人也強制加裝接收器，通過市區十八個收費站就會自動計費。在試行半年後，斯德哥爾摩市民公投決定永久施行該政策。

奧斯陸︰一九九○年開徵塞車稅，設有十九個收費站，入城民眾需繳交兩美元（台幣六十六元）。

新加坡︰早在一九七五年便實施該制度，上午七點三十分至晚間七點進入商業中心區的車輛皆須繳交兩美元費用。

日本︰是隨油徵收地方道路稅，停車費超貴及高額的燃油稅，也使得很多日本人平時都充分利用便捷快速的公共交通，很少開車。日本人上下班主要依靠公共交通，開私家車上班的人，不是大老闆就是計程車司機。這並不是私家車少的緣故，而是由於停車費很貴，100日元只能停15分鐘，所以很少有人開車上班，私家車一個月裏有20天是在睡覺。而且日本買汽車要在住家2公里內有停車位可行。

紐約：塞車稅的方案為，週一至週五早上六時至晚間六時進入曼哈頓八十六街以下區域的車輛，小客車需付八美元（台幣兩百六十五元），卡車則為二十一美元（台幣六百九十七元），車入曼哈頓其他區者則課四美元（台幣一百三十三元），計程車則免抽該稅。

新加坡據了解是最早收塞車稅的國家，雖然實施塞車稅的國家初期很多人反對，但真的減少了塞車問題，台灣不知道什麼時候要跟上先進國家。