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燈具大不代表就會比較亮
打擋車大燈通常都在龍頭(好像沒看過在斜板的??)
燈具其實也不大~但小弟感覺其實就夠亮了
所以燈具的設計是個重點
以小弟看過SUZUKI SWING的大燈照明
真的是前途光明啊(大燈在龍頭)
以前騎的迅光FD-125(大燈在斜板，龍頭有U型導航燈)
照明效果也不佳
現在騎乘的舊悍燈具也不怎麼樣(在龍頭)
誠心而論...
燈具的設計與電系的規劃
對於是否照亮路面比較有關係
回主題...
大燈在前檔版跟龍頭我都騎過(迅光&悍將)
差別真的指在轉彎時~燈會不會轉彎罷了
迅光大燈光線會慢慢移過去
悍將則是轉到哪照到哪
其實適應了沒什差別~端看自己喜好
達賴喇嘛說的西藏諺語：
「 能解決的事，不必去擔心；不能解決的事，擔心也沒用。」
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一個是待轉的時候比較好用
第二個是因為位置較高
所以汽車的後視鏡比較容易看到
缺點2個
反射面積不夠大導致燈具效率變差(或者限制燈泡的使用)
台灣爛路容易震壞
大燈在斜版上則相反吧
山路上
燈具的照射範圍比能不能轉動來的重要
除非騎很慢又使用內傾姿勢
否則龍頭上的大燈轉動幅度不足以增加視野
甚至因為車身傾斜導致大燈變成向斜下方轉動
照射範圍變得很近
浮 雲 wrote:
T MAX一邊是 H4(近) 另一邊是 H7(遠)......
這樣T Max的遠燈應該很猛才對
小弟在汽車上的經驗是
同樣55W近燈
H7就是比H4來的強
不過汽車上的遠燈用H1的比H7的多
也許是成本考量吧
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
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