非樂(就是不高興) wrote:
若是真的 那政府就...(恕刪)
新聞說的.
連結如下.
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1020256
希望政府真的說到做到.
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Linlin1976 wrote:
新聞說的.連結如下.新聞說的.
連結如下.
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1020256
希望政府真的說到做到.不知
..(恕刪)
那是2016年的舊聞,政策是會隨時變的
2017年的資訊如下.先前在其他網站看到台北市主要做法是二行程不管有沒做年度檢驗,都要"當場驗車"四行程只針對沒有做年度檢驗的人才會當場驗車
台南政策轉彎獲掌聲 不禁二行程上路改採自然淘汰
2017-08-18 19:56聯合報 記者鄭惠仁╱即時報導
台南市政府不禁止二行程上路了，採用補助汰換、加強稽查方式，讓二行程機車自然淘汰。車友獲知訊息後稱許市府順應民意，做出正確決定。
去年間環保署長李應元表示，全台100多萬輛二行程機車趴趴走，為嚴重的汙染源，表示最快在2020年全面禁止二行程機車上路。而許多許多縣市也在研擬相關規定，希望改善汙染。台南市則計畫提早在2019年實施，去年8月間遭到車友抗議。
玩老機車的車友認為，老機車是文化財，只要符合環保排放標準，就不應該立法，無法認同以強制手段禁止上路，要求採自然淘汰方式。最近獲知南市要改採自然淘汰方式，都拍手叫好。
台南市環保局副局長林健三表示，這幾年實施補助汰換二行程的機車，以及加強攔檢稽查，有明顯改善，因此認為採自然淘汰方式較適宜，不另訂自治條例，禁止二行程機車上路。
車友陳富平說，歐美及日本等國家很流行玩老車，義大利也還在生產二行程、4行程的VESPA，而日本的本田為滿足老車迷的需求，也生產老車的零件。若政府放寬規定、車主也能做好維護，就能符合排放標準，政府就不應該立法禁止上路。
車友對台南市環保局的做法表示肯定，有車友說，其實路上騎二行程的人非常少，汙染也超少。台南為文化古都，老機車就是文化財，應該環保與文化兼顧。車友說，二行程機車零件愈來愈少，若沒零件就無法上路，自然會被淘汰。
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北北基桃取締烏賊車,未完成排氣定檢罰2千
記者 段楚禎 報導 2017/11/01
秋冬是空汙不良的好發季節，基隆市、新北市、台北市及桃園市等北部空品區四市，自11月1日起至年底，將進行為期2個月的聯合稽查。於各聯外道路、橋樑加強烏賊車攔檢取締大執法，尤其針對一、二期柴油車及二行程機車，加強取締高汙染車輛。
一、二期柴油車及二行程機車因車齡老舊，疏於保養就容易汙染超標，且汙染量遠比其他新型車種嚴重。其中，二行程機車所排放的細懸浮微粒PM2.5是四行程機車的60倍，碳氫化合物HC為18倍；老舊一、二期柴油車所排放汙染量也是五期柴油車的6倍。
新北市環保局表示，11月1日上午執行稽查作業，於縣民大道共告發排放超標機車4輛，其中2輛為二行程、2輛為四行程，將依超標程度處以1,500到6,000元罰鍰。
除北北基桃空品淨區內將加強稽查外，未完成年度排氣定檢的二行程機車直接處以2,000元罰鍰，一、二期柴油車開罰2萬元等，並搭配目測判煙及車牌辨識等稽查方式，通知有汙染之虞的車輛，限期內改善至複驗合格。
根據世界衛生組織資料顯示，PM2.5會誘發支氣管炎、氣喘、心血管疾病、肺癌等疾病，而HC則會對中樞神經系統產生傷害，可見高汙染車輛不僅嚴重影響空氣品質，所排放汙染物更是危害健康甚劇。
此外，民眾檢舉烏賊機車當中，高達9成以上為二行程機車，顯示排放青白煙的二行程機車是民眾認定的主要空汙來源。現在報廢手中的一、二期柴油車或二行程機車享高額補助，柴油車最高補助40萬元，二行程機車可獲得1,500元補助。台北市環保局提醒，環保署二行程機車汰舊補助金額逐年遞減，至109年即不再補助，車主務必把握今(106)年報廢補助的最佳時機。
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還有一種是安排"排氣稽查人員"在路邊照相或錄影(畢竟現在的單眼相機可以錄影),這在新北市已經看過兩次以上,
都是在上班的車潮中拍照
台北市2016年成效
加強移動性污染源－機車排放空氣污染物稽查管制計畫
管制對象：逾排氣定檢期未實施定檢機車、二行程機車及烏賊機車
執行期程：105年3月29日起至105年12月31日。
執行方式及成果：
一、 加強路邊攔車檢驗排氣之執法強度：不定期於本市轄內交通要道執行路邊攔車排氣檢測，排氣經檢測不合格，當場依違反空氣污染防制法第34條規定，處新臺幣1,500元至6,000元的罰鍰，並要求限期改善，逾期未改善者可按次處罰；統計105年4月至6月止，共計攔檢2,858輛，經檢測不合格告發裁罰371件。
二、 結合智慧型車牌辨識系統擴大管制層面：為加強管制機車，本大隊導入智慧型車牌辨識系統，對於行駛於道路之機車，經由攝影系統自動擷取辨識車號，與環保署定檢資料庫比對，將設籍本市逾期未定檢機車納入後續雙掛號催檢通知名單，非設籍本市車輛則回饋稽查資料至環保署交換平台予其他縣市；統計105年4月至6月止，共計拍攝120,632輛次，設籍本市39,095輛次，其中本市逾期未定檢機車10,404輛次。
三、 雙掛號限期補行完成檢驗通知：透過路邊攔車、車牌辨識，及向警察機關取得違反交通法規之使用中機車資料，並將逾排氣定檢期未實施定檢之機車，納入寄發雙掛號催檢通知對象，統計105年4月至6月止，共計寄發5,300件，經限期通知後仍未依限完成定檢則依法告發裁罰。
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影響最大的應該是工程用柴油大卡車及物流業的3.5噸柴油卡車,加強汰換業者
應該會轉嫁成本到消費者身上,而這些大型車輛無法用汽油或電動車取代,因為使用成本會更高
