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koyowak wrote:
拿車比機車........(恕刪)
請你看清楚我說什麼再放炮好嗎!!
我沒有說哪個好
只是平平一台差不多的車子
重量特別輕或特別重，一定有原因的
仔細比較那多或少的重量是差在哪裡?
配備、碟盤跟卡鉗的尺寸.....等
這些都不算重量嗎?
就我所知，為了增加穩定性
Racing 的前叉也有特別增加重量
這些都不會增加重量嗎?
我騎過豪邁125、GTR、超五
現任坐騎是Tigra 150
空重138kg，實際平均油耗也還有約35km/l
照你的邏輯我車子是不是越換越爛?
以上雖不能代表全部，但也看的出來車子越來越重
這是趨勢，因為現在的人要求的配備越來越多
每項增加一點點，加起來就是這個結果
但一部車好不好是用車重來評估的嗎?
每個人有每個人選擇的考量點
不需要以偏概全
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提供一些比較客觀的訊息給各位
先看以下的圖....
是的，正是FNX....(VS HONDA LEAD)
上週本人測試了一下，坦白說，還真的有點小小的驚訝....
本人的LEAD已經四年半了....
這台FNX的來歷就不再多述....
基本上，FNX本人覺得不錯的地方有以下幾點
1>大燈亮，真的夠用，是LED採遠/近分開方式，遠燈開啟時近燈仍恒亮式的。遠/近的高度均可分離調整。
2>怠速熄火功能，跟HONDA類似的方式，並非一般強化啟動馬達方式的假怠速熄火，沒有啟動馬達的設計，啟動瞬間沒有聲音，而且反應迅速....這點比LEAD更厲害的地方是怠速啟動時它不會"抖"一下....LEAD會喔....
3>動力的設計，重視起中的設計，騎起來輕快，蠻適合市區的騎乘，這點跟LEAD有點不同，因為LEAD的動力是60後才會湧現。
4>前後煞車都碟煞，而且煞車還蠻清淅的，原設計有提到車子有保留CBS予留，量產車上會不會有，這點本人就不知了(本人當天試的車沒有)
5>尾速本人有小拉一下下，不過是極短距離但卻是下坡，表速有10.5格過，但一般平路是否也能有如此表現，本人也不太清楚...
6>懸吊來說，前叉偏硬一些些，但後避不錯，雙槍而且設計的還可以，軟硬適中....
7>座塾很好坐，真的!相較之下，本人的LEAD就偏硬...改了座塾還比不上，真的有差....
8>操控好，真的很適合市區，很好"灣"下去...這點真的請各位去親身体驗一下才能了解那感受，很好壓車說...
當然，不好的地方也有
1>置物箱一般般，無法跟新世代的相比，比如本人的LEAD或是勁豪等，但跟勁戰/RACING比也不會差到那去倒是...(應該有小一點，目視)
2>實際油耗亂亂胚有37KM/L，本人的LEAD亂亂胚至少也有39KM/L，但順順騎應該不止37了....(因為LEAD順順騎也可以破50...)
3>前腳踏處因為作造形，有一個V形的烤漆塑膠件，放在前腳踏的話，早晚會刮的亂七八糟，對於愛車的人可能會不樂見~
4>排氣聲仍大於LEAD，況且本人的LEAD已經四年半，騎了37000KM了，這台FNX才5XX....聲音仍是HONDA小聲多了....
其它的功能，比如友站上大書特書什麼ALEH吊架，擺明就是抄LEAD....當然車廠不會這麼認為，大家就笑笑就好
但這設計真的不錯，車子真的不會"翹尾股"...
以上言論，提供給各位參考...
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