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原本連續假日都坐客運來回北部到中部，
最近幾次都塞車塞到誇張，
腦中冒出自己騎車往返，時間上也差不太多的想法，
中途可隨意去止飢或解手，自由許多。
(下雨嘛...只能說凡事沒有完美)
個人是抱持「寧為雞首，不為牛後」的心態，
雖然黃、紅牌可以走快速道路，但需要與四輪爭道，
新聞屢見不鮮的車禍事故，甚至最近的殺人未遂小貨車，
還有那種不用想也知道拚不贏的砂石車，聯結車。
如果在側車道上，同樣都是二輪，致死率應該少很多。
(但還是危險，畢竟肉包鐵，有受傷就是會死、會痛)
249 c.c. 的對手就只有白牌，
叫得出名字的就那幾台，配備規格優秀的被價格限制，
所以幾乎是隨心所欲。
我能看到的優點：
在北部停機車格，比汽車格好找，也不會被惡 意 攻 擊，
在中部要二段式左轉和高架快速道路較少一些，心理平衡了點。
保養、維修相對便宜，若是 Yamaha R25 甚至和 R3 共用零件，
沒有零件待料耗時的問題。
稅金少，保險費少，不必年年去驗車。
一般道路上，四輪駕駛看到白牌也比較「冷靜」一點。
Honda，Kawasaki 都出了高階車款，
正在期待 Yamaha 有什麼新招，R25 M？三缸 R25？
可能是作夢，但就是抱有一絲希望。
聽說東南亞因為環保法規，所以限制了排氣量，
因此我卻非常希望這一級距能被重視起來。
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JamesWK wrote:
Honda CBR2...(恕刪)
騎過這台，先不管待轉與路權，
慢車道速限就40-50左右，
在白牌車陣中除非硬鑽，
不然空有動力也施展不開，
再怎麼會跑也是提早去等紅燈。
到了省道，你說沒測速可以大油門一下，
想說後照鏡終於甩掉一堆白牌，
結果依然是提早去等紅燈而已，
過了10秒、20秒，其他白牌回到你身邊。
不跑賽道、純通勤代步，
這是我的心得.....
龍困淺灘，自High與自虐的綜合。
再說軸距長，要轉進待轉區不容易，
車身長車殼貴，你真的會塞車縫停車？
商圈跑去寄車很多店不收，
跑去私人四輪停車場，
人家也說你說白牌別來停，
或是一樣收四輪的費用看你要不要，
要、當然要，雖然是白牌，
你心裡絕對很希望它能有獨立停車位
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白牌怎麼騎 黃牌就怎麼騎
白牌在道路上該怎麼鑽黃牌就怎麼鑽
Smax過得去的縫 ,黃牌就過得去
白牌怎麼騎違規 ，黃牌就怎麼騎合法
Smax停哪黃牌就停哪，
無照騎到現在有照了，
到現在也騎3～4年了 完全ok的
差在smax直接左轉違規黃牌合法
Smax上快速道路違規 、黃牌合法
黃牌就是高階smax
與其騎破白牌去挑戰法規的壓力，綠燈轉個彎轉的膽戰心驚（警察會從陰暗處跳出來開你罰單）
騎個快速道路膽戰心驚，罰單又如此高昂
不如騎黃牌去挑戰法規
頂多就是騎機車專用道被看不爽而已，
還有黃牌兩段式左轉也會被看不爽
停機車停車格被看不爽，
但是跟白牌左轉，騎快速道路相比，壓力真的小很多
白牌上快速所有4輪都變你的敵人， 後面1000台4輪都有行車記錄器
只要一台眼紅就會回家上01問檢舉僻達人該怎麼檢舉
四輪快速道路上看到白牌眼睛就紅恨不得撞下去
不然就是拿手機錄影，不然就是狂逼車 ，說這樣是為了你安全
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