個人觀點淺談 勁戰6.5代 v.s Jet SL 125 TCS

松峰大叔 wrote:
勁戰反射式LED照明的亮度問題一直被反覆討論,在看過小老婆的比較照片後,會發現其實也不一定比JET 魚眼差。大燈的用處也不是越亮越好,而是要夠遠且不影響到其他人,也因為有這樣的觀點上的落差,你也會在網路上看到JET大燈打鳥的災情不斷


這個就真的非常不客觀了
亮度上,JET SL是絕對壓倒性的勝過的
打鳥的是SR,而不是SL
還是你不知道,遠近是隨時能調的呢?
SL就是能調到夠廣夠遠,而又不刺到對向的人
魚眼的好處是切線明顯,非常好調整,沒有散射問題

不刺對向,不能拿來當作不夠亮的理由,甚至說不差呀....
拿張飛打岳飛了....
Leonarka
Niyahosa 沒錯,如果大燈在龍頭影響會比較小,但在龍頭比較沒空間放置散熱裝置
jamesbond_z8
但我常常遇到大燈在龍頭的,刺眼到不要不要的
我比較疑問的是常常聽見勁戰發動時那種哩哩辣辣的破啟動聲音,

感覺引擎快散架一樣的聲音。

新車都不會,沒幾個月那破聲音就出現。

大家只要稍微注意一點就會發現的聽見的。

當然,我不是說勁戰不好,

而是覺得怎麼新車沒幾個月啟動音會變得那麼破爛難聽。
jamesbond_z8
老勁戰比較常聽到,但車主都沒在顧,六代之後我是沒聽到過
@潛水夫@ wrote:
我比較疑問的是常常聽...(恕刪)

那個大概是啟動盤內的彈簧軟掉,以前騎GTR換過一次啟動盤,聲音有改善,
有改缸的車那個聲音更是鏘鏘叫。
現在音叉牌的都是賣你信仰

跟台苯一樣

胱瘍只要講他不好

三不五時就叫法務出來

難怪跌落神壇

Sym造車技術進步有目共睹

反映在銷售量上
看到一堆人回文"日系車"就還是想吐槽,這台一丁點日系血統都沒吧
拿東南亞車改,去掉人家龍骨,搞到甚麼結果應該不用細說了
簡單來說,機車就是工具,配備是一回事,騎車感受還是要顧到
買之前最好去車行約試騎,拉個60~70和多過幾個彎試一下,能接受再買也不遲
不然最後還在那邊改善體感,甚麼襯套排骨後避震,最差還要像黑石那樣,直上一根強化車台...
勁戰6及6.5+Force2.0+ Augur,就是一個車架套上2款相同但CC數不同的引擎,
最後造成的造型,就是頭重腳輕的醜。
Augur頭部用中央單燈及3條行車燈,左右兩旁下壓縮小體積,想要救回頭重腳輕的劣勢,所以台灣Y廠高層也是知道賣不好原因的,但受限於母廠日本Y廠。
所以台灣消費者為什麼還要受母廠日本Y廠的氣,買這種削東南亞龍骨車架平台,就想在台灣大賣的機種,當然只好讓Y廠跌落神壇了。
勁戰還是追求各項均衡;舒適、耐用、操駕。以白牌車來說勁戰還是最棒的選擇啦。
感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~
Racing S表示,我被遺忘了???

記得2016年,JET S出雙碟版時,整個市場開始出現大翻盤了,
當時Racing S也是大改版,
但如今,
Racing S都看不到其他二者的車尾燈了...
老實說,Racing S体質也算不錯,
但經營者的無心經營下,
都快消失去了...
現在討論旗艦125,都只有看到JET與勁戰比較,
Racing系列都被遺忘了。
傳說中的勇者
對 RCS125也不錯阿 不會吃機油燒汽門的話 蠻優質的
Leonarka wrote:
這個就真的非常不客觀...(恕刪)

此樓正解,這兩台我也是會選jet,原廠魚眼太香了。
大燈角度打鳥根本不能算是災情,調一下就好了。原廠輪胎規格也可以通過事後換裝的方式,看是要寬胎還是高胎都馬可以。
jamesbond_z8
可惜路上一堆都沒調的,台灣路面高低起伏,雙載時的影響,不是調整就不會影響其他用路人的爛燈具
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