油電混合機車會是趨勢嗎

有的人過日子吃粗飽,能活下去就好。

提理想、創意,對牛彈琴。


SYM EP3好像要上市了,某論壇老板已經收到SYM試騎EP3的邀請函。

EP3的Hybrid屬於像Nissan e-Power,據說90km/L的實力。

我認為還有很大優化的空間。

主要的亮點是可重覆充電的鋁電池。

小缺點是沒有大置物箱,都拿去安置鋁電池了。


滿奇怪,01都沒人提到邀請函這事。
wonderzero2
等小老婆發表就好
p205jack wrote:
個人想法: 如果依據台灣本地汽車的發展模式來推演,這應該是條不歸路

就算肺變黑色的也沒有關係,到時候移植肺就好。
異種移植技術(豬心移植成功但患者還是死了)

.....條不歸路,買的起的就買,買不起的就繼續騎舊車。

機車繼續漲價,年年漲2400,請問買氣有下降嗎

如果 未來2030年政府說要 100%油電機車,1公升至少要油耗70km,機車業者表示 +1萬成本,售價來到15萬。

業者以賺錢為優先,環保不在考慮的範圍,業者最省錢的做法就是 輕油電方式(電推+大鉛電池)
grason00
然後關3g沒備援在上個月中南部醃水時馬上就跑出來,有3g至少還能備用通訊,化油機車好修問題毛病少,要推更貴續航力差的電動車
wonderzero2
grason00化油機車好修問題毛病少,違反商業定律。太耐用賺不到錢,後續的化油都是costdown
android 5466 wrote:
如同Toyota Prius...(恕刪)

油電車只是為了通過環保法規的一種過渡方式
就是延長油車銷售時間
多賣幾台車
僅只而已
不要有過多臆測
sykyou
將近20年前豐田油電車剛問世時就被說是過渡時期,現在還是過渡中...等到下一個20年經過了也還在過渡吧XD
Kymco Dink X!
這台Hybrid真的好看啊

個人想法吧!

機車最耗油就起步階段,

尤其在市區更是頻繁。

如果機車製作成需要大扭力起步純電,

起步後到達低扭時轉換成引擎續推,

以現階段技術不是辦不到,

問題應該出在頻繁市區起步耗電之後,

引擎發電量有沒有來得及補上的能力。

要做的足以應付一天使用應該可以,

但加大的電池容量與電機費用,

就不是能大眾化的了了。
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