orea2007 wrote:
香港新加坡禁摩？...(恕刪)
剛剛查詢是沒有，可能有些人是從平行世界過來的。
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我一直覺得一件事情
怎麼都沒有人思考過 大家現在都在看外側車道的路權配置失靈
才會討論到內側車道的問題
(姑且不論蛇行 換車道這種)
以台北市為例
我個人認為其實有一樣東西 是可以先試著做做看的 對於釋放外側車道的整個失靈有所幫助的
就是
減少公車站牌數量
其實台北市公車的站牌 相對來說 是蠻密集的 幾條重要的道路 沒有專用道的
公車站牌市很密集的 一段路口就是一個
兩個去掉一個 或是三個去掉一個 我絕得 都不見得會影響太多公車族的權益 我自己就是作公車上下班的
這樣 公車司機不用常常表演 快速內轉外 外轉內車道
這樣外側車道其實會空一點 這樣 機車也有生存的空間 整個交通開車騎車的故事裡面 沒有人一上路 就準備跟別人比車快 或是想擦撞的
要是外側可以空一點
都市內的道路應該會空一點才對 我是不知道各個工程學系的論文裡面有沒有模擬過 這樣的情形 計算一下是否有可能在都市規劃的時候就考慮進去 以大家對於捷運的接受程度 代表公車站牌稍微遠一點 我絕得現代人應該也接受才對
這部分也可以有民意調查
這樣公車駕駛也不用很拼命的內外轉 我自己觀察忠孝東路
民生東路 之類的...........我絕得應該會有點直得研究的地方 我是不能保證一定有效 但是似乎對於機車族跟汽車族來說
往往最恐怖的是公車必須要進站 出站
對於公車司機一定也害怕盲點後面出現汽機車 偏偏 都市內的交通其實 外線車道是最常被利用的
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太危險了
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cyrus_tsai wrote:
其實 以台北而論
我一直覺得一件事情
怎麼都沒有人思考過 大家現在都在看外側車道的路權配置失靈
才會討論到內側車道的問題
(姑且不論蛇行 換車道這種)
你的問題可以參考這個影片
https://www.youtube.com/watch?v=EGTEPx-XAZg
重新思考一下城市的路權，
我贊成城市的路權應該以大眾運輸 與 行人優先。
但只要開車 其機車更方便，大家都不會選擇大眾運輸。造成使用率太低。
就連台北大眾交通使用率也不高。
希望台中能示範成功。
[A Man After Dark]『文字／影像／音樂／還有過剩的自我意識』http://blog.yam.com/ajump
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