undefinedTU 是我人生中第一台檔車...至今從沒後悔.....有人嫌TU太貴(12.98萬),同等級TW225,XG250等都要20萬以上雖說是零件進口台灣組裝,不過也是為了壓低售價....停產了很可惜,畢竟台灣250檔車真的很少,加入了2輪組(WWW.RUN2W.COM)家族讓我認識不少車友也讓我見識250檔車的能耐,TU能文能武...他可以讓你沒有壓力的RV也可以很暴力的跑跑山路,像類似五指山這種山路也是可以緊跟一般重車....而向司馬庫斯這種坡陡碎石小路就贏過不少重車了,除了越野車或林道車般的才可輕易上去對於TU也是輕而易舉(跑胎除外)....各位車友如果在路上有遇到250系列的檔車不妨打個招呼,畢竟比重車還難遇到!!
小弟也是看上TU後就沒再想過其他白牌車了剛開始也是一直把KTR和TU搞混其實TU和KTR是沒啥關係啦...在日本,有TR250,外形就跟KTR一樣有幸在一個多月前入手TU現在TU真的是可遇不可求,有錢也未必買的到一群Funbike出遊,那種感覺真的是不可言喻
masao.tw wrote:那請問原廠手冊也是建...(恕刪) 和機油量應該也有直接的關係(TU 1400ml)可以騎超過1000我現在騎TW225(1000ml)騎不到1000就換了重點和您的騎乘習慣也有關係長時間騎乘工作溫度過高或是拉轉很多人習慣一綠燈油門就到底這也有影響有錯誤請指正~謝謝 ^^
TU250是21P馬力,不是19P,19P應該是TW,不過其實單缸車也不用計較什麼馬力,重點是低轉的扭力,以我過往的經驗,在山路只要不是公升級的,一般的600級距4缸車遇到TU只有被海放的份,TU真的不快嗎?以一台樂趣街車來說,已經有點過快了,更不用說吉村加持的版本。還有他並非停產也不是台鈴研發的車,是在日本很有歷史的街車,只是剛好在台灣試賣看看,無奈台灣市場反應不好,不在台灣賣了,現在依然是台灣組裝日本販售,試想一台日本街車14萬的售價,真的是CP值極高,TW225辦到好都要20萬,也請許多不明瞭的大大們不要再用低廉品質的國產售價相比。
666ken wrote:TU250是21P馬...(恕刪) 現在,還有在台灣組裝嗎?那不就...零件送來台灣,整台組好再送回去日本.我從香港ibike看來的訊息.2000年,推出第一代Grass Tracker 250.2002年推出加大碼版本的Big Boy Grass Tracker 250.三年後,Suzuki再為Grass Tracker和Big Boy提供改良...時間點,剛好是台灣開始賣這款車的時候.台灣的車應該就這一版...還多加了些環保裝置及排汽管防燙蓋...............................................................................................................................上個禮拜,我剛拿到車時,去車行借東西.老闆跟我聊這台車,老闆堅持這台車是台鈴設計的...我說,這台是日本就有的...老闆說:他去過日本看過...算了,東西借完,不跟他扯了...ps.我家這很鄉下,但那家車行是台鈴認證的ASS店...服務還不錯,不過他的訊息應該不太正確.