目前台灣人似乎還是比較愛買燃油車

大家都會算,錢才是重點
就反映真實阿
電動車補助取消+車廠取消保養吃到飽後就是這樣,很真實
買機車是為了甚麼?
除了愛跑山的以外大部份上班族跟學生就是為了代步
省油省錢又好維護才是重點

油車維護成本可以很少,平常換個便宜機油就好,偶爾才會大保養
汽油隨用量加,用多少加多少,也不用綁約,還會隨油價波動漲跌

電車幾乎維護都要找原廠,價格都被吃得死死的
電池費用也被吃死死的

台灣要發展電動車就要換電但是不用繳月租費,用多少算多少,隨電價漲跌
開放外場維護,零件可以有副廠品
幾乎跟油車一樣的模式才能讓人牴觸心小一點
tim14545 wrote:
2020第一季銷售統...(恕刪)

不如說白牌電動車的款式太少
跟價位怎麼都那麼難入手
只有四萬預算
你叫他們去那買四萬的電動車
這樣也好 如果GGR突然暴增 換電站表示:
電動機車的續航力不到300公里前,我是不會考慮換電車的
一直要注意電量、找換電站,太麻煩了。
下這種標題.......不好意思,我需養家糊口,口袋不深只好騎油車開油車。
機車就是要便宜, 耐用, 方便, 目前電車還沒辦法達到上述幾點, 當然無法普及

我一部機車騎了近19年都只要基本保養,

電車...不知道19年後要換多少東西
tim14545 wrote:
2020第一季銷售統(恕刪)


價格跟方便還是一切
我爸媽要換電車,但附近方圓十公里都沒有換電站
還是默默的換了油車
ragexyz wrote:
不如說白牌電動車的款(恕刪)


先前有補助可能還有辦法
現在補助少了這麼多要看到這樣數字的電動車就更難了
老實講電動車也不是什麼高科技,後勤才是最大的問題,不管是電車還是油車總是會有顧路的時候,急著用車時也不能隨便找家車行馬上就能修,料件利潤下放給一般的車行還怕賣不動,沒有補助後換電系統一堆備用電池就只是負成本而已。
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