有學者研究過若開放白牌機車走快速道路可節省多少碳排放嗎?

sysmask

411分

31樓

sysmask

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文章編號：82733164

要上快速道路就去買黃紅牌...不贊成白上上快速...
至少可以過濾掉絕大部分的三寶,像是自顧自紅燈右轉的菜籃族,倚老賣老隨意左右轉不打方向燈老頭...

Silverwolf

276分

32樓

Silverwolf

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文章編號：82736236

排碳量是0，也不給你上!
2輪賤民，沒聽過嗎?

yangbean

中肯，繳那麼點稅還想上快速道路？？官員沒在跟你專業思考的啦

2021-08-17 20:42

xzen

我看乾脆改名稅金大道好了

2021-08-17 21:48

Wow_Senior

19450分

33樓

Wow_Senior

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102054 wrote:
減少碳排放和機車路權(恕刪)

不要增加就很偷笑了不都一樣塞車嗎?

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

台獨滋事份子

以台北市的高架來講上班時段常常上面比下面還塞

2021-08-18 10:08

台獨滋事份子

私人運具太多才是原罪要跟進日本有完整停車位才能買車的規定

2021-08-18 10:10

David-Kuo

9648分

34樓

David-Kuo

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文章編號：82737076

flybo wrote:
那請你解釋解釋為什麼日本汽車比機車多?

還有日本本身的工業發達

汽車跟機車都是世界龍頭
價格跟選擇都很多，不像台灣進口的都貴的靠北邊走
國產的還要坑你爹，可憐阿！

xzen

你在說拉屎俊?[偷笑][冷笑]

2021-08-18 21:09

chanp

14961分

35樓

chanp

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文章編號：82738015

102054 wrote:
減少碳排放和機車路權都算是現在熱門的議題
若有研究指出開放路權能減少多少碳排放，我相信這是一個很好拿來爭取路權的理由。
我個人通勤約40-30分鐘，若能開放快速道路車程能縮短至20-25分鐘，這樣等於碳排放減少了30%? 20%?

如果你個人通勤的時段
是大眾尖峰時間的話
快速道路也是會塞車的
走不走快速道路
只是賽在那理的問題

台灣的問題是車太多
先把機車數量有效減少
再爭取白牌快速道路路權才有意義

Sigbaro

白牌開放快速，快速設定最低時速，相信單人汽車轉機車會變多，這是減法

2021-08-18 18:50

xzen

chanp 看你說的好像是開放後會有人【左手騎車、右手開車】上橋的樣子... [笑][偷笑]

2021-08-18 21:16

hebe19920502

4461分

36樓

hebe19920502

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文章編號：82738484

白牌要騎到表速115-118km,gps才有100km

汽車隨時都能110km,會被瘋狂按喇叭趕去路肩

單缸是拿來改省油慢慢騎，不是在快速道路拼尾速當烏龜車，高轉易縮缸

粉紅喵喵公主護衛長

4812分

37樓

粉紅喵喵公主護衛長

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文章編號：82738806

台灣駕照太多了應該加考國快道駕照考過的人 125也可以上去考不過的人 1000CC就算是開車也不准上去！
ETC可以掃瞄車主是否擁有國快道駕駛資格一旦發現無駕照可以立刻開罰！
安內好不好～

CHCHickenROW

粉紅喵喵公主護衛長我說的是現況

2021-08-18 20:44

CHCHickenROW

問題是是交通部就是在擺爛，白牌連平面道路左轉都要感謝來感謝去了

2021-08-18 20:45

CcCManCcC

17589分

38樓

CcCManCcC

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文章編號：82741121

因為白牌數量太多

而且三寶量難以估計

故我個人排斥的

想要騎就買台黃牌..現在都很便宜..至少可以把那些老年三寶排除掉..太老的婆媽也不會去騎重機

省得那些三寶上來，在快速道路上騎40...還給你撇來撇去..喵的後面龜死..

現在在那種速限80..都還能碰到開60逛大街的，人老了沒膽開快，就下去開平面道路