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該設備提供之壓力，是否會影響abs主機內部的一些電子偵測回路判斷為其一，
替你更換設備之技師，本身是否具備對於abs系統更新之後的油路裝設處理知識為其二，
如果只是單純的以為總泵換好後油倒進去，然後像傳統那樣排完空氣就叫做「正常」了！
只能說你還活著算你命大！
你知道abs系統對於更換油路油品之後的動作有相當多的專業流程嗎？
沒有具備學習過這個知識點還在用以前老方法更換油品的！
如果只是不斷的倒新油末端排舊油，沒流入過氣體，問題或許不大或沒有，
「如果是拆空總泵更新後有流入過空氣進入過abs主機⋯
經由不具備專業知識專業設備的人來自以為已經排除主機內空氣⋯」
後果難料！
新裝置如果還用以前的無abs應對裝設知識操作就不怎麼妙了❗️
solio468000 ABS泵 再不通電的狀態是 活塞是緊閉的
小氣泡是可以附著在很多液體內容器，管路等的表面不移動的，越複雜的表面越可能附著，就類似水杯中的氣泡一樣。
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Leonarka wrote:
問題1：樓主覺得ABS...(恕刪)
拉桿會有彈跳感就代表ABS有正常作動
ABS不是不會鎖死，它是鎖死->介入->鎖死->介入，時間差非常短的循環，直到車子時速降至0~10以下(看車廠設定值)才會停止
只是你輪胎剛好在「鎖死」的這過程瞬間側滑導致摔車，有幾種可能加起來後導致的
一、原廠的ABS是針對原廠的卡鉗、碟盤、輪胎大小去設計的，就算同樣是對四，只要更改過容錯率就會降低
二、車子剛好有一些傾角時鎖死，這時普通的ABS並無太大幫助，高階的灣道ABS才有機會救回
三、輪胎剛好在鎖死的瞬間壓到低磨擦系數的東西，例如白線、水溝蓋....造成側滑
小弟本身也是更改過B卡對四，ABS的極限會降低，尤其下雨天遇到白線急煞就算是直線也會讓輪胎側滑
要是輪胎抓不住地面，ABS也沒救了
還要只要更動過煞車的週邊，ABS就不會像原廠那樣安全，會讓電腦誤判
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請您先去看清楚abs設備的實體以及運作方式，再發言吧！免得再說出「煞車桿設計成會彈開避免鎖死」這種笑死人的話了！[沒有不敬的意思]
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